【大纪元2021年12月04日讯】11月28日，省卫生厅证实，本市出现两例感染Omicron病例，是加拿大首次确诊的新COVID-19变种病例。次日，又增加两人确诊。鉴于新变种可能的高传染性，省府周四宣布扩大第三剂疫苗的合资格人群。
详情请见：
本市成新变种首发地
Shopify黑色星期五销售创新高
本市电动巴士明年初上路
房屋乱施工邻居遭殃 市府被促雇更多验房师
冬季泊车禁令 市府固定通知时间
Glebe房屋开发限高四层
渥太华上周日确诊的两个Omicron病例，患者近期均到过尼日利亚旅行。周一，市公卫局（OPH）首席医疗官Vera Etches证实，本市又有两人确诊。OPH已发现本市有15人最近14天内去过尼日利亚、南非、史瓦蒂尼（Eswatini）、莱索托（Lesotho）、博茨瓦纳（Botswana）、津巴布韦（Zimbabwe）、莫桑比克（Mozambique）和纳米比亚（Namibia）等8个非洲国家。OPH要求他们遵循联邦最新的防疫指南，即使完全接种也要自我隔离；无论是否有症状，都要进行测试；在获得阴性测试结果前，要与家人分房而居或住在隔离中心。
为了应对Omicron，加拿大上周五对非洲七国实施了旅行禁令，本周二扩大到十国，包括马拉威和埃及。该政策禁止在过去14天内去过这些国家的所有外国公民进入加拿大。加拿大公民、永久居民以及所有有权返回加拿大的人，若曾在过去两周内过境这些国家，在抵达机场时必须接受病毒检测，并留在政府检疫设施中，直到得到阴性检测结果。之后他们可以回家继续隔离，如果第8天的检测结果仍为阴性，就可结束隔离。那些未完全接种者，必须在政府设施中隔离整整14天。
自从世界卫生组织将在南非首次发现的B.1.1.529变种命名为Omicron，并列为“须关切变种”（VOC）后，短短数日，全球多个国家报告本国发现了该变种的感染病例。
Omicron具有大量突变，包括：32个突变影响刺突蛋白；刺突蛋白有30个氨基酸变化、3个小缺失和1个小插入，其中15个位于受体结合域（残基319-541）。它还在其它基因组区域中进行了许多更改和缺失。世卫周一称，Omicron构成“非常高”的全球感染激增风险。
为了应对风险，安省COVID-19基因组已恢复了对本省传播的所有变种病毒的常规筛查。目前尚无法确知Omicron的影响有多大，但过去一周，安省的每日新增3次超过900例，染疫死亡人数累计超过1万人，截至周四，确诊总数达620,229例，10,012人死亡，603,285人痊愈。本市1人染疫身亡，11月24日至30日，每10万人中29.0人染疫；阳性率2.1%。截至周四，平均7天病毒繁殖数为0.97，共32,100人确诊，618人死亡，31,132人痊愈。
安省扩大第三针合资格人群
Omicron的突变数目是Delta变种的两倍。刺突蛋白是冠状病毒用来侵入人体细胞的工具，目前所有获批的COVID-19疫苗都是针对刺突蛋白的。Omicron的大量刺突蛋白突变，意味着它被现有疫苗接种产生的抗体所拦截的可能性减少。据《环球邮报》报导，渥太华大学分子病毒学家、冠状病毒变种快速反应网络（CoVaRR-Net）的负责人朗格洛伊斯（Marc-André Langlois）说：“我们知道一个事实：该变种将更难中和。”但也有不少医学界专家认为，目前的疫苗对许多变种有效，不太可能对新变种完全无效。联邦政府已要求国家免疫咨询委员会（NACI）根据新变种的出现，迅速提供关于使用疫苗加强剂的最新指导。
周四，省府宣布扩大第三针合资格人群。原先的指导方针限制在占本省人口约20%的群体，包括70岁或以上的人、接种过两剂阿斯利康疫苗的人、免疫力低下的人、安省原住民以及长期护理院和养老院的居民。
新政策规定，从12月13日早8点起，50岁或以上的人可预约第三针接种，条件是至少6个月前已完成两剂接种。省府预计从明年1月起，将进一步扩大合资格人群的范围。目前安省已有超过69.6万人接种了第三剂。
本市儿童接种有序推进
本市的5－11岁儿童接种有序进行。OPH称，上周五首日开始接种后，至上周日的3天时间内，有超过8,400名儿童完成首剂接种。
除了7个大型社区诊所和10个社区接种站，从12月2日起，OPH已在本市学校设立临时接种诊所，上学日的开放时间都在学校结束后。首批公布的名单如下：
* 12月2日：Dr. F.J. McDonald Catholic School和École élémentaire catholique Marius-Barbeau
* 12月3日：École élémentaire catholique Montfort和W. E. Gowling Public School
* 12月4日：Charles H. Hulse Public School和École élémentaire publique Mauril-Belanger
* 12月5日：Regina St. Alternative School和Queen Elizabeth Public School
* 12月6日：Carleton Heights和Heritage Public School
* 12月7日：Connaught Public School，Kars on the Rideau Public School，Robert Bateman Public School，St Luke Catholic Elementary School和Centre éducatif Séraphin-Marion
截至周三，本市5岁及以上人口中，86%完成首剂，81%完成两剂。
【记者李云兮编译报导】据CTV报导，电商巨头Shopify称，今年其黑色星期五的销售超过29亿元（未特别注明为加元），高于去年的24亿元，创下新高，许多消费者是在午休时间完成购物。
Shopify表示，今年购物者的平均支出比去年多。销售高峰时间是黑五中午12点（美东时间，下同）至12:02左右，全球购物者每分钟花费310万元。早在黑五凌晨4点，Shopify销售额已达10亿元，比2020年早4小时。
加拿大购物最多的五个城市，渥太华排名第四，多伦多居首，卡尔加里和蒙特利尔分列第二和第三，温哥华排第五。渥太华也是路边取货和本地送货最多的前五名。
许多公司正受益于日益增多的送货上门要求。Trexity公司首席执行官和联合创始人亚洛克·阿胡贾（Alok Ahuja）说：“我们已经越来越习惯于送货上门，这是方便的因素。我认为人们普遍开始重视（拥有）更多时间，送货显示了这一点。”
根据Shopify统计数据，购物车商品的的平均价格为150.11元，高于去年的128.50元。加拿大67%的订单是在移动设备上完成的，高于去年的61%。服装和配饰是最受欢迎的商品，其次是家居和园艺用品、健康和美容产品、食品和饮料，以及玩具和游戏。食品和饮料是本地送货最多的商品。
Shopify全球用户中，英国伦敦的购物者是消费最多的。纽约、洛杉矶、布鲁克林和芝加哥位列全球前五名。
加拿大零售委员会的米歇尔·瓦西利申（Michelle Wasylshen）认为，市场正在转向在线和店内购物的混合模式。“虽然网上购物以后会继续流行，但实体店和网上购物会相结合，我认为会继续看到这种变化。”她同时补充，今年黑五销售的增长，表明人们更有信心。“消费者比去年乐观得多，他们真的非常渴望恢复更正常的节日传统，包括店内购物。”
2021年最热销商品
Shopify为全球175个国家的逾170万个商家提供服务。根据公司统计，今年黑五最受欢迎的商品是：Nugget儿童沙发、Luna紧身运动裤、HydroJug水壶套件、Brooklinen的Luxe Core床包组和完美锅（Perfect Pot）。全球购物车商品的平均价格为101.20美元，高于去年的90.70美元。
公司还表示，他们资助了2.3万多吨的碳去除费用，以抵消黑五在Shopify平台上下达并完成送货的所有订单所产生的碳排放。
【记者田青编译报导】据《渥太华公民报》报导，OC Transpo明年初将首次启用电动巴士，尽管其在寒冷天气下仍需依赖柴油供热系统。OC Transpo将逐年引入更多电动巴士，计划2036年完全弃用柴油巴士。
OC Transpo在上周五（11月26日）的媒体发布会上展示了这款崭新的电动巴士，它并非完全电动。位于温尼伯的New Flyer制造商称，当气温接近冰点时，要使车厢内保持25摄氏度，巴士的单次充电预期里程将从300多公里下降到200多公里，因此需要柴油辅助供热系统来保持预期里程数。
市公交运营总监吉姆·格利特（Jim Greer）表示，巴士完全电动化只是一种选项，公共交通业正在使用柴油辅助供热系统来最大化预期里程。
恒温控制的柴油供热系统通常每小时最多消耗3升燃料，实际使用量取决于温度和乘客数量等因素。相比之下，本市最新的40英尺Nova柴油巴士，每公里耗油约0.47升，其中绝大多数柴油用于巴士行驶，小部分用于供热。这些巴士每天约行驶800公里，即每辆巴士每天约耗油400升。
由于使用了柴油供热系统，这款电动巴士并非“100%零排放”，但加拿大基础设施银行和加拿大基础设施局都认为，它有资格获得联邦资助。
市议会决定今后一直购买此类“零排放”巴士，因为满足了运营需求且负担得起。2022年将有四辆电动巴士上路，上周五展示的是其中的一辆。2023年，将再增加74辆；2027年达到450辆；随着柴油巴士逐渐退役，OC Transpo有望在2036年全部使用电动巴士，实现“零排放”。在St. Laurent维护设施，一辆巴士完全充电需要最多5小时。
与柴油巴士相比，电动巴士的维护成本预计“显着降低”，乘坐时更安静，且容量和设计与柴油巴士相似，“以提供标准化的客户体验”。
市府表示：“OC Transpo将寻求政府的资助，这样就不需要额外的市政税收来完成将现有巴士转换为零排放巴士。”
【记者高洁编译报导】据CBC报导，在市规划委员会近日会议上，有社区代表呼吁，市府应雇用更多验房师（inspector），以帮助居民不被邻居的不当施工所殃及。但市府目前根本找不到合资格的验房师。
市规划委员会负责监督建筑规范服务。Hintonburg社区协会的谢丽尔·帕罗特（Cheryl Parrott）在委员会会议上，展示了一户民宅车道被毁的照片，原因是被邻居家的挖掘工程所殃及，邻居还将施工围栏放在了车道上。另一个新建的房屋占用了太多地块，导致雨水无处可去，全部流到了邻居的院子里。它们都是典型的邻居乱施工带来的噩梦。
帕罗特责问：“当市府批准的建商破坏他们的房子时，为什么居民必须聘请结构工程师？为什么居民必须坚持数月数月的发邮件和打电话，以敦促市府制止邻居潜在的、违反建筑规范的不当施工？”
与会的市议员们一致同意这种噩梦是不可接受的。Kitchissippi选区市议员杰夫·利珀（Jeff Leiper）认为，在过去的一年半里，事情似乎变得更糟了。他要求市府在建商不当施工造成问题时做出更快反应。
当天规划委员会正在讨论2022年市政预算草案中与其相关的部分，其中包括建筑规范服务部门2,900万元的运营成本。
市府空缺17个验房师职位
市规划、基础设施和经济发展部总经理史蒂夫•威利斯（Steve Willis）称，这些制造麻烦的建商也让他们感到头痛。他表示，这不是增加城市预算的问题，因为验房师的工资来自房屋许可费而非城市税收。真正长期存在的问题是，市府根本找不到合资格的验房师。
市府与阿冈昆学院合作培训新验房师，但目前仍有17个空缺需要尽快填补。市府现有64人进行建筑规范检查工作，3人专门负责复杂的执法案例。他们做得很好，但分身乏术。
威利斯还解释，验房师只检查建筑物本身，不涉及其它相关项目，如和排放雨水有关的设计场地标高，但新的官方计划将赋予他们更多与雨水相关的检查权。
另一方面，因为和集约化相关的房屋填充项目不断增加，本市正面临更多问题，因为这些新建房屋的地基很多靠近地块的临界线。当建商可能抬高邻居的土地时，市府经常要求他们出具经过认证的工程计划。但法律不允许市政当局索要损坏押金，或处理诸如侵占邻居房产之类的民事纠纷。
施工许可申请激增 明年拟增人手
威利斯表示，市规划、基础设施和经济发展部的工作量很大。今年迄今已收到1.1万份规划申请，负责审核的工作人员只有34名。一些只是申请加建露台，另一些是复杂的高层建筑开发。
市议员莱利·布罗金顿（Riley Brockington）说，一些小建商经常抱怨市府处理建筑许可申请的时间过长。威利斯回应，2022年预算包括雇用7名临时工作人员，以处理激增的建筑申请。
12月8日，市议会将对2022年市政预算草案进行审批。
【记者辛彦编译报导】冬季除雪是一项颇具挑战性的工作，这是市府实施冬季泊车禁令的原因。市府近日承诺，今冬会加强对泊车禁令的通知，方便车主及早准备。
据CTV报导，市府正在为冬季做准备，培训工作人员使用各种类型的除雪设备。车队培训部门经理斯科特·麦金农（Scott MacKinnon）说：“我们投入大量时间来培训（设备）操作员，以便他们具备技能，做好工作，保持道路畅通。”
目前市府有575辆除雪车，包括用于从主干道到人行道的各种大小类型。“驾驶这些车辆具有挑战性，需要在最糟糕的条件下操作重型卡车或重型设备。”
为了帮助除雪工作尽可能顺利进行，市府实施了冬季泊车禁令。道路和泊车服务主管阿兰·贡蒂尔（Alain Gonthier）说：“为了提供更好、更安全的服务，将车辆从街道上移走非常重要。”
市府称，11月15日至明年4月1日期间，当积雪在7厘米或以上，或降下相当数量的冰雨时，会随时执行泊车禁令。
和往年不同，今年的泊车禁令将在固定时间提前通知，除非出现不可预料的恶劣天气。具体来说，通宵泊车禁令为晚7点至次日早7点，将在当天早9点前宣布；日间泊车禁令为早10点至晚7点，将在前一天的下午3:30前宣布。
本地居民可以通过多种途径获得相关信息：可注册市府的冬季泊车电邮警报，网页https://app06.ottawa.ca/esubscriptions/signup-form-en.html；关注市府的推特@ottawacity或脸书@cityofottawa账号；下载City of Ottawa手机应用程序并打开通知功能；查看ottawa.ca/winter冬季维护页面上有关冬季运营和泊车禁令的定期更新。
今年市府的除雪方式也会有所调整。贡蒂尔说，今年除雪不会每次都从相同的起点；会使用更多砂砾，而不仅仅是盐或沙子。
【记者新宇编译报导】银行（Bank）街是格莱贝（Glebe）社区的主街道。据CTV报导，市规划委员会近期批准了银行街二级计划，是格莱贝核心区未来开发新指南的一部分。它规定了银行街房屋开发允许的高度和密度，要求楼高不超过四层。
市府在声明中说：“该计划将有助于确保以保护格莱贝（建筑物）遗产特征的方式进行集约化，并保留该社区‘行人优先’的特点。”
根据该计划，银行街第一（First）大道到霍尔姆伍德（Holmwood）大道区段，建筑物最高为四层。
“靠近格莱贝北端、位于主街道上的一些房产，相对较大、开发不足或与规划的主街道特征不兼容的，建议最大高度从四层增加到六层。”而超过九层的建筑，只允许在银行街和伊莎贝拉（Isabella）街区域。
市议员肖恩·梅纳德（Shawn Menard）表示，银行街的房屋密度将显着增加，计划“平衡了（建筑物）遗产特征，以及对增加集约度和（保持）传统主街道的需求”，“保持存在那里的魅力和独特性，同时增加集约度”。
作为上述二级计划的一部分，位于银行街和张柏伦（Chamberlain）大道转角处的市属停车场，将被优先用于建造经济适用房。
责任编辑：朱莉
