【大紀元2022年10月14日訊】（大紀元記者馬尚恩洛杉磯報導）加州交通局週三（12日）發布了洛杉磯-長灘雙港以及貨運走廊建設指南，該項目總投資額約12億美元，對美國的貨物進出口至關重要。
州長紐森（Gavin Newsom）表示：「在忽視了幾十年之後，我們終於對港口現代化做出關鍵投資。這項投資有助以可持續環保方式跟上需求，將配送流程帶入21世紀。」
12億美元的投資額預計均分為兩個6億美元，分別用於2022—23年度與2023—24年度的項目中。其中，70%的資金將用於洛杉磯-長灘雙港的物流項目，30%用於加州其它地區的港口和物流基礎設施。
這一計劃源於去年10月紐森發布的一項行政命令，要求州政府機構制定支持港口運營和貨物運輸的長期預算提案，以解決當時爆發的供應鏈擁堵問題。今年6月底的加州預算，確定了對港口以及貨運基礎設施進行長期升級，以提高整個加州的貨運能力，同時減少對鄰近社區的環境影響。
加州交通局（CalSTA）局長托克斯‧奧米沙金（Toks Omishakin）表示：「加州正在對我們全國領先的供應鏈基礎設施進行前所未有的投資，以建設更清潔、更有活力的貨物運輸系統，為我們的經濟提供未來數十年的動力。」
加州交通局的港口項目徵集意見書也於12日發布，說明了申請資金的要求和程序。項目申請的截止日期為明年1月13日。交通局預計在明年3月宣布資金撥付對象。
洛杉磯-長灘雙港是美西最大、最繁忙的貨運港口，也是美國和亞洲貿易的主要港口，貨運吞吐量占全美進口量的40%和出口量的25%。在去年下半年直至今年3月份的供應鏈危機期間，兩大港口停泊的船隻一度達到109艘，貨物無法及時分流。
去年第四季度，雙港創下了貨船擁堵紀錄，平均卸貨等待時間長達17天，以致紐森於當年10月中旬發布行政令。但到了今年8、9月份，長灘港貨物進口量連續下滑，港口擁堵情況相應改善。9月份，在西海岸等待卸貨的船隻只有高峰時期的一成左右。◇
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