【大紀元2022年12月30日訊】（大紀元記者張原彰台灣台北報導）長榮海運去年傳出年終高達40個月，另兩家貨櫃三雄成員萬海、陽明的年終同樣跟進都有數十個月的水準。今年長榮年終同樣可觀，在30日傳出包括：年終獎金45個月、52個月等不同說法。長榮表示，年終獎金一向依營運績效及員工個人表現核發。
海運近2年獲利大爆發，長榮今年前3季歸屬母公司稅後淨利新台幣3043.51億元、年增92%，提前超越去年全年獲利的2390億元。
綜合媒體報導，長榮海運的年終獎金在30日入帳，但對於實際數字，媒體報導的數字並不一致，有的稱年終獎金約45個月，但也有說最高到52個月，但皆比去年的40個月優，同時也改寫上市櫃年終獎金的紀錄。
長榮僅回應，年終獎金一向依營運績效及員工個人表現核發。
至於另兩家海運業者的狀況，陽明年終獎金等到明年元月才會送董事會討論，目前送董事會的版本是12個月加1個月的考核獎金；萬海（2615）年終獎金多在年假前夕公布。
至於與長榮海運同屬長榮集團旗下的長榮航空，在下半年受惠邊境解封，帶動客運表現回溫，前3季稅後淨利新台幣63.89億元，今天傳出年終獎金有3個月。
長榮航在30日傳出年終獎金3個月，長榮航指出，發放及調整原則皆依員工個人表現處理；至於今年前3季稅後淨利31.42億元的中華航空則表示，年終獎金尚未定案。
另外，星宇航空虧損累積已達新台幣111億元，但受惠邊境解封，星宇11月客運營收已較去年同期成長1716%，營收來到4.69億元。星宇表示，激勵星宇員工投入營運衝刺，將發放1個月的獎金。
責任編輯：玉珍
