【大紀元2022年03月24日訊】（大紀元記者林紫馨台灣台北報導）台鐵公司化爭議不斷，台立法院交通委員會24日舉辦台灣鐵路局體制改革公聽會，工會指出，公司化條例草案未充分與工會溝通，就倉促送出是不負責的改革。對此，交通部長王國材表示，沒經過工會全體同意再送出草案是因為沒辦法再等待，若要等到會員全部同意，可能還要再等下個10年、20年，但民眾的期待沒辦法再等。
台灣鐵路工會理事長陳世杰表示，改革的目的應該是為了更安全、更安定、更有未來發展性，但目前台鐵改革方向已脫離軌道，公司化條例中看不到安全，完全纏繞在資產、土地處理方式，交通部未充分與工會溝通協調，就倉促將草案送行政院、立法院，是不負責的交代式改革。
陳世杰指出，大家都說台鐵組織管理有問題，但員工有何罪，他認為推動台鐵改革，應先鬆綁法規。陳世杰強調，工會不是台鐵改革公司化的絆腳石，若所有同仁能在安心、安定下的環境工作，工會完全沒有任何立場跟理由反對改革。台灣鐵路工會祕書吳長智則批王國材及台鐵局長杜微將成為台灣交通運輸的劊子手。
台鐵產業工會理事長王傑表示，產業工會從2016年成立以來，交通部、台鐵局沒有正式跟產業工會溝通過，工會知道交通部把改革安全放在口中，但是卻沒有在乎到員工的心聲，真正改革是安全、安定，提高待遇留住人才，並同工同酬。台鐵產業工會祕書長魏豫綾表示，產業工會支持台鐵改革，但交通部應說清楚，公司化具體如何促進台鐵安全，不接受沒有公開透明的討論。
王國材回應，企業化經營在台鐵安全改革中是很重要的基礎，為何會沒經過工會全部同意就將草案送出，是因為不想再等待了，再等待的話對台鐵安全沒有把握，如果要等到會員全部同意，可能還要再等下個10年、20年，可是民眾的期待沒辦法再等，所以必須在一些共識下持續推動。
針對公司化設置條例爭議，王國材說，公司設置條例中大部分是按照政府承諾來進行，包括債務清零，《鐵路法》的修正案中已把《都市計畫法》和《國有財產法》鬆綁，希望透過土地開發，台鐵有自己的獲利，變成正向循環。
王國材表示，如果有改變機會，政府願意幫債務清零，鬆綁土地開發上的法規後，台鐵也應自立自強。至於針對工會指控是交通運輸劊子手，王國材說，「我願意當終結重大事故的人，不希望台鐵再發生任何事故，若再發生事故，那才是劊子手。」◇
責任編輯：玉珍
