【大紀元2022年03月26日訊】大都會運輸署（MTA）擬議中的從布碌崙到皇后區的「跨區快線」（Interborough Express，簡稱IBX），目前尚未決定最佳選擇是傳統鐵路、輕軌還是快速公車系統，不過MTA官員3月24日在內部會議中對三種方案提出了初步規劃。
「跨區快線」是紐約州長霍楚在今年1月州情咨文所提的，利用現有的貨運鐵路路線，從灣脊-日落公園（Bay Ridge-Sunset Park）海濱穿過布碌崙中部和東部，一直到皇后區的傑克遜高地（Jackson Heights），為沿線8.8萬名乘客提供通勤服務，這些乘客主要是上班族和一些少數族裔。
AMNY於24日報導，MTA的區域規劃資深副總裁希弗（Michael Shiffer）指出，如果選擇傳統鐵路的話，最終可能類似於英國的倫敦地上鐵路（London Overground）。
希弗3月24日向紐約市捷運局乘客委員會（NYC Transit Riders Council）的內部演講中表示，地上鐵路每節車廂的門可能比現有長島鐵路（LIRR）車廂的車還多，以因應14英里路線停靠17個站的頻繁進出。IBX列車可能像地鐵一樣由第三條軌道供應電力來行駛。
希弗表示，如果採用快速公車系統的話，將在專用道路上行駛電動公車；如果是輕軌電車的話，將在部分路線上配備接觸式高架電網，並在無法布設高架電網的情況下使用電池供電。MTA目前正在徵詢公眾意見，對三種方案進行比較，然後在今年底或2023年初啟動正式環境評估。環評後，MTA計劃在2025年開始編列預算並招標。
MTA主席兼執行官利伯（Janno Lieber）此前估計，建設需要三到五年，經費將達數十億美元。
責任編輯：陳玟綺
