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廉航蓬勃發展 加拿大飛行員短缺問題加劇

隨機行李、託運行李、點心和飲料,甚至航班取消保護,都被廉航列為額外付費項。(Shutterstock)
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【大紀元2023年01月20日訊】(大紀元記者季薇多倫多報導)過去幾年,廉航在加拿大蓬勃發展,滿足了很多人對更實惠航空旅行的需求。專家稱,這股勢頭正在加劇加拿大飛行員的短缺。

加拿大的初創廉航公司,自COVID-19以來迅速蔓延,滿足著被抑制的旅行需求。像埃德蒙頓的Flair,卡爾加里的Lynx,以及西捷航空的子公司Swoop,都在爭搶精打細算的旅客。

隨機行李、託運行李、點心和飲料,甚至航班取消保護,都被廉航列為額外付費項。目的只有一個,降低成本,站穩腳跟。

「假設一個新航空公司入行,以10架飛機開始運營,理論上講,需要大約200名飛行員。」新布倫瑞克省蒙克頓(Moncton)Doiron航空顧問公司總裁邁克·多倫(Mike Doiron)對加通社表示,然而,培訓新飛行員卻不是一夜之間就能完成的事情。

多年來,加拿大一直缺飛行員,老齡化之外,與疫情相關的裁員和提前退休,還有飆升的培訓開支(商業飛行員10萬元/人),都在使問題加劇。

陽翼航空(Sunwing)甚至提出僱用63名臨時外國工人,但被聯邦政府拒絕。

現實是,加拿大的飛行學校、北部和地區航空公司,都在為招募到經認證的飛行員發愁。部分原因是,新航空公司很難爭搶到加航或西捷等大公司的飛行員。

廉航提供的是入門工作,不是傳統的飛行員就業機會。航空公司飛行員協會加拿大分部主席蒂姆·佩里(Tim Perry) 認為,新興公司面臨著更沉重的飛行員培訓負擔。

加拿大航空航天委員會2018年報告稱,至2025年加拿大需增加7,300名飛行員。據多倫稱,目前加拿大可能只有1.5萬至2萬名飛行員。

一些小航空公司已經降低了招募飛行員的標準,例如降低了飛行小時數,不考慮大學學歷等。多倫憂心,這可能導致長期的飛行延誤和航班取消。他預計,飛行員短缺難題可能持續5年至10年。

責任編輯:岳怡

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