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【渥太華1·27】聯邦部分IT人員不必重返

加拿大許多公司推遲讓員工重返辦公室的日期。(Shutterstock)
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【大紀元2023年01月31日訊】詳情如下:

聯邦公務員重返辦公室政策有變
Wellington街重開或續封 市府聯邦不同調
藉ALPR技術 市警局加強道路執法
與參議員隊簽長期租約 NCC表樂觀
麥肯尼成立非營利組織
Zellers重開 首批有三店在首都地區


聯邦公務員重返辦公室政策有變

部分IT人員不必重返

【記者田青綜合報導】在聯邦公務員重返辦公室政策正式執行數天後,加拿大首席信息官表示,部分IT人員可繼續在家工作,約佔聯邦IT總人數的20%。重返辦公室的公務員則發現,他們的工作空間與疫前大不相同。

據CTV報導,首席信息官盧埃洛(Catherine Luelo)在其提交的備忘錄中稱,部分聯邦IT人員不必回辦公室工作,這「對於招聘和留住人才是有意義的」。她在備忘錄中列出了三個不受重返辦公室政策約束的特定群體:IT軟件解決方案、IT安全和IT雲解決方案的工作人員。這些職位約佔核心公共行政部門18,400個IT總職位的15%至20%,都是非管理類職位。

「符合這些例外條件的員工,仍應在其經理的指示下參加現場活動。」備忘錄強調,「例外情況的應用將是一致的,這些(例外)領域的任何調整都需要審查。」針對IT人員的政策目前定為每半年審查一次。

辦公空間不同於疫前

1月16日開始,按照國庫委員會主席福蒂爾(Mona Fortier)宣布的聯邦公務員每週至少兩到三天在辦公室工作的政策,整個公共服務部門開啟了新的混合工作模式。隨之而來的是一系列複雜問題,包括確保回辦公室者擁有所需的硬件配置,到鎖定所有小組成員都能面對面交流的日程安排等。

公務員面對的不再是疫前只屬於自己的小隔間,而是共享工作空間。新常態包括預訂辦公桌;將當天的物品存放在儲物櫃中;下班時帶走自己的筆記本電腦等。

有要求匿名的公務員對CBC表示,這種靈活辦公空間的做法「雜亂無章」;也有人認為,失去固定辦公位置這種「永恆感」會降低士氣。

聯邦內部也有反對的聲音。國庫委員會的保守黨影子部長、卡爾加里Midnapore選區國會議員庫西(Stephanie Kusie)對混合工作模式的成功持懷疑態度,認為這是一個「姑且一試的解決方案」。她很好奇這個政策這將如何進行,以及公務員回到辦公室後是否會感到工作效率提高或得到支持。

現有的辦公空間能否夠用也是問題。根據國庫委員會的統計數據,自由黨2015年執政以來,聯邦公共服務部門一直在快速增長,2022年雇員人數達到254,309人;疫期更是大舉招聘,2019到2022年間,僅首都地區的聯邦核心部門就增加了17,600人,其中許多人不在本地居住。目前許多聯邦辦公室關閉、縮小規模或正在翻新。

但加拿大公共服務和採購部的助理副部長德里(Stéphan Déry)相信,所有員工都將在重回辦公室政策3月31日截止日期前擁有所需的空間。他說,聯邦辦公室疫前的佔有率只有60%,且公務員只需每週回辦公室兩到三天。

作為聯邦103個部門和機構的620萬平方米辦公空間的負責人,德里主張「現代化」工作空間,包括更多的協作空間和會議室,以適應「未來的工作」。他介紹,12%的聯邦辦公空間已「現代化」,目標是在2026年達到25%。

市中心停車費上漲

隨著公務員陸續返回辦公室,市中心主要地段的停車位變得越來越稀缺,早上8點半以後很難找到停車位,停車費也在上漲。

市中心停車場的生意頗為興隆。管理市中心多個停車場的Advantage Parking公司表示,去年停車場的平均使用率只有25%,如今工作日的使用率高達70%,Sparks街上一處停車場的使用率更高達100%。

不少公務員表示,如果服務可靠性得到改善,他們願意使用公共交通上下班。OC Transpo也在試圖吸引公務員使用他們的服務。

OC Transpo的廣告稱,Presto公交卡的用戶可以共享月票,這是混合工作模式員工的「理想選擇」。共享Presto卡的唯一條件是,兩個人不能同一時間使用它。OC Transpo還計劃在今年底實現巴士乘客用信用卡付費。

圖說:2022年1月,自由車隊抵達渥太華抗議聯邦強制疫苗令。Wellington街自此事件後一直對機動車關閉至今。(任喬生/大紀元)


Wellington街重開或續封 市府聯邦不同調

【記者高潔綜合報導】在去年警方結束「自由車隊」卡車司機抗議活動後,Wellington街一直對機動車關閉,至今已近一年。市府傾向於重開,市運輸委員會本週四(1月26日)已同意重開,但聯邦政府更願意保持現有的關閉狀態。

市府當時下令保持Wellington街從Bank街到Elgin街的路段對公眾車輛關閉,是為了防止類似的抗議事件再次發生。隨著相關的法規去年底到期,Wellington街應該何去何從,再次成為各方關注的焦點。

市長薩克利夫(Mark Sutcliffe)近日對CityNews表示,市府需要就Wellington街是否繼續關閉做出決定,直到更長期和永久性的解決方案出台。他說:「我們是否繼續關閉Wellington街,是否向機動車開放,是否將其用作公共空間,這些都需要長期討論。與此同時,(渥太華)作為一個城市,我們需要在等待結論時就街道的狀態做出決定。」

市長說,在聽取了附近居民和企業的投訴後,他希望在等待制定長期解決方案的同時,重新開放Wellington街的交通。「如果我們要關閉Wellington街,我寧願是基於一個令人興奮的未來計畫,而不是因為(自由)車隊來過渥太華,我們就關閉這條路,不再開放。」

但聯邦不贊成薩克利夫的說法。國庫委員會主席福蒂爾(Mona Fortier)稱,自由車隊暴露了允許車輛在國會山前行駛所帶來的安全風險。她並透露,正在討論一些令人興奮的計畫,旨在讓Wellington街更好地用於行人和旅遊業。她強調:「我們想要確保渥太華的安全。我認為現在決定為時過早。」

Ottawa Centre自由黨國會議員奈克維(Yasir Naqvi)也持相同觀點,認為現在重開的時機尚不成熟。他承認Wellington街給人「被遺棄」的感覺,建議使用一些臨時方法,如插上旗幟、掛上彩燈、舉辦短期活動等,來提升它的受歡迎度。

市運輸委員會同意重開

週四,市運輸委員會召開新年的第一個會議,一致同意「在可操作的情況下,盡快重開Wellington街」。委員會主席蒂爾尼(Tim Tierney)之前曾表示,聯邦公務員全面返回辦公室將給市中心帶來交通擁堵問題,而Wellington街是能解決此問題的道路。

對於外界擔心的自由車隊重返國會山,薩克利夫和蒂爾尼都認為,相較一年前,警方防止車隊重返的準備更充足。

市議會將於2月8日討論Wellington街重開問題。如果市議會批准重開,根據薩克利夫週四對Newstalk 580 CFRA所說,機動車重返Wellington街前,市府還需要做些準備,預計「最早的開放時間是三月中或三月底」。市府要對路面進行修復,還要在Metcalfe和O’Connor街重新安裝交通燈等,估計需4到8週時間。

目前聯邦已委託諮詢公司Parsons,進行關於永久關閉Wellington街可能帶來的後果的重大交通研究,最終報告要到今年底或明年初才能提交。

圍繞Wellington街的另一個討論是,市府可考慮將它完全置於聯邦管轄之下。若如此,市府和聯邦之間的土地轉讓預計會在Parsons的報告出臺以後,雙方會進行數月的協商,聯邦或需要為新的土地支付費用。


藉ALPR技術 市警局加強道路執法

【記者辛彥編譯報導】藉助自動車牌閱讀器(ALPR)技術,一個攝像頭每小時可完成5千次車牌掃瞄。渥太華警察局近日在道路執法「閃電戰」中再次使用了這項技術。

這並非是市警局首次使用ALPR技術。實際上,市警局早在2016年就已開始使用這項技術。使用ALPR技術的攝像頭每小時可以掃瞄5千個車牌,每個車牌會與省級車牌資料庫進行比較,以區分哪些車牌需要執法行動,哪些不需要。需要行動的車牌會被標記。

市警局交通安全組事務專家、警長凱恩斯(Rob Cairns)對《渥太華公民報》表示:「很多人因為未支付罰款、未能提供家庭支持、醫療(禁令)而被暫停駕照,但在此期間仍然駕車。還有司機,他們因為觸犯《刑法》被禁止駕駛,如不清醒駕駛(impaired driving)、危險駕駛等。」

據凱恩斯介紹,警方掃瞄車牌時,會發現「被通緝者、被盜車牌、被盜車輛、過期車牌」,還會發現失蹤人口。如果失蹤人口名下有車,他的名字會在車牌系統中,安珀警報中的失蹤人口即如此。

市警局有5個小組配有ALPR屋頂式裝置,每個裝置有3個全天候紅外線攝像頭。近日的「閃電戰」中,只有1名警員開著配備ALPR裝置的警車,其餘10名警員負責攔截在前者計算機中產生警報信息的問題車輛。這次執法行動,警方共發出74項省級違規通知,涉事車輛中的52輛許可證過期,另有4名司機沒有駕照。

市警局ALPR系統的資金,來自「渥太華更安全道路」項目。這是一個多方參與的合作項目,包括市警局、市消防局、市急救服務、市公衛局和市運輸服務部門,以及加拿大騎警、安省省警、魁北克安全局(Suretédu Québec)、國防部的軍隊警察部門和加蒂諾警察局等外部機構。市警局還獲得了省府近67萬元的一次性撥款。

根據省級隱私委員會2017年制定的ALPR使用守則,市警局只能將車牌相關數據用於執法。未違規車輛的車牌數據會立即刪除,違規車輛的數據最多保存5年。


與參議員隊簽長期租約 NCC表樂觀

【記者辛彥編譯報導】國家首都委員會(NCC)近日稱,對最晚今秋與渥太華參議員冰球隊簽署租賃LeBreton Flats新場館的長期協議,表示樂觀。

據《渥太華商業雜誌》報導,LeBreton項目的規劃和參與負責人穆勒(Laura Mueller)近日對NCC理事會表示,與參議員隊領導的首都體育發展(Capital Sports Development,CSD)公司的談判正在取得進展,對今秋雙方就LeBreton新的冰球場館達成長期租約表示樂觀。

穆勒還說,CSD正在進行盡職調查,以了解LeBreton的現場情況,並繼續進行新場館的設計工作。她介紹,CSD「正在確定開發和設施的規劃需求」。

2021年,在LeBreton總體概念規劃公眾諮詢中,根據參與的5千多人的反饋,Albert街位於City Centre大道和Preston街路段的佔地6英畝的土地,被確認為潛在的主要設施的所在地。同年12月,NCC啟動了對包括該地塊在內的兩個地塊的請求意向表達書(request for expressions of interest,REI)程序,並收到了數份意向書。

去年6月,NCC與CSD簽署諒解備忘錄,決定在這個6英畝地塊上建造一個冰球館。參議員隊正在與多個合作夥伴合作制定開發計畫。合作方包括:Sterling項目開發,這是一個房地產管理和諮詢公司,在與專業運動隊合作開發體育設施和多用途設施方面經驗豐富;Populous,一家設計大型體育設施的全球性公司;Tipping Point Sports,一家精品體育金融和諮詢公司,專注於以體育為主導的多用途開發項目的公私合作;Live Nation,一家製作音樂會和節日慶典的全球性娛樂公司。

支持參議員隊搬家的人,長期以來一直在推動北美冰球聯盟標準的場館,這成為NCC重新開發LeBreton的基石。

在數年前啟動的LeBreton場館建造和多用途開發項目的招標中,參議員隊和Trinity開發集團是NCC的首選競標者。但由於前兩者之間的法律糾紛,這個競標在2019年宣告失敗,迫使NCC不得不重新招標。

去年11月,參議員隊老闆梅爾尼克(Eugene Melnyk)去世半年多後,冰球隊俱樂部和冰球隊主場館——加拿大輪胎中心被掛牌出售,條件是參議員隊必須留在首都。之後的一個月,冰球隊宣布與前合作夥伴關於LeBreton開發的訴訟了結。


麥肯尼成立非營利組織

【記者李雲兮編譯報導】去年競選市長的前Somerset選區市議員麥肯尼(Catherine McKenney)近日宣布,啟動一個新的全國性非營利組織,旨在幫助建設更好的城市。

麥肯尼在聲明中說:「在CitySHAPES,我們將幫助參與的居民和城市激發和實施所需的變化,以打造更健康、更環保和更有活力的城市,讓每個人都能在其中得以發展。」

CitySHAPES由麥肯尼和G20全球基礎設施中心的前首席經濟學家薩拉瓦納姆圖(Neil Saravanamuttoo)共同創立。其顧問團隊包括總理和兩位聯邦財政部長的前高級經濟顧問梅雷迪思(Tyler Meredith),以及加拿大性別和性取向多樣性中心的執行主任奧沃蘇-阿克耶亞(Debbie Owusu-Akyeeah)。

CitySHAPES計劃在開創性的宣傳、政策和社區參與方面起引領作用,旨在觸發變革,在加拿大建設更好的城市。該組織的主要優先事項包括:倡導氣候行動、主動交通(active transportation)、公共交通、住房和無家可歸問題。

CitySHAPES的官網為:https://www.cityshapes.ca/.


Zellers重開 首批有三店在首都地區

【記者李雲兮編譯報導】一度從市場上消失的Zellers又回來了。其近日公布的首批25個「商店體驗」地點,有三個在首都地區,它們將在今春對外營業。

Zellers首都地區的三個店面,分別位於麗都購物中心、St. Laurent購物中心和加蒂諾的Les Promenades購物中心。它們都將設在Hudson’s Bay門店內,確切的開業日期未公布。

據《渥太華公民報》報導,Hudson’s Bay在新聞稿中稱,這些面積8千至1萬平方英尺的Zellers店面,將經營「以設計為主導的產品,包括家居裝飾、玩具、嬰兒、服裝和寵物用品」。Zellers的在線銷售將使用www.zellers.ca網址。

2021年,在其大部分門店被關閉近十年後,Zellers在安省Burlington市和魁省蒙特利爾市的Anjou行政區,以快閃店(pop-up)的形式回歸。

加拿大購物者一直都很懷念這家秉持著「最低價格是鐵律」的商店。2022年,Hudson’s Bay宣布了在2023年初重開Zellers的計畫,旨在「打造數字優先的購物之旅,挖掘對品牌的懷舊之情」。

責任編輯:朱莉

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