【大紀元2023年12月02日訊】詳情請見：
建築增高 建四聯房 市府爭取聯邦資助
終止人口販賣中心：首都是人口販賣熱區
因交通事故致死行人 本市今年已11人
今冬市鏟雪車配膠刃刀片
市輸電系統升級工程結束
電動滑板車今年客流量回升
建築增高 建四聯房 市府爭取聯邦資助
【記者田青編譯報導】目前市府面臨著大量建房的壓力，如何鎖定資金是關鍵之一。市府希望通過增加建築高度、建四聯房（fourplex）等措施迎合聯邦加快建房的要求，以獲得聯邦資助。
增建築限高 加強集約化程度
安省政府已取消了前省住房廳長去年對渥太華官方計畫（Official Plan）的單方面修改，官方計畫和新城界都恢復到市議會批准的版本。市議會可提出對官方計畫的修改意見並重新提交省府批准。
市議會近日通過了市議員高爾（Glen Gower）和市長薩克利夫聯名提出的一項動議。該動議允許增加集散路（從主幹道分流或匯入主幹道的道路）沿線建築物的限高。這是省住房廳已被撤銷的改動之一，最初市議會不贊成。
高爾說：「關於住房危機，我們現在處於不同的狀況下。」
新城界不受這項動議的影響，因為後者的重點是取消多年來困擾建築商的限高，以增加集散路沿線的住房密度。
大渥太華住宅建築商協會（GOHBA）執行董事伯格拉夫（Jason Burggraaf）對CBC表示，很高興看到限高出現在新官方計畫中，認為「這對渥太華的集約化目標非常關鍵」。
伯格拉夫說，相較兩年前市議會首次討論建築高度時的情況，現在本市的房地產市場面臨更大壓力，潛在的購房者被迫遷往更遠的郊區，這給市政服務帶來了額外壓力。
建四聯房 競爭聯邦住房資金
新動議還要求正在進行的綜合分區附例審查，考慮允許在每個住房地塊上建造四聯房。聯邦住房部長弗雷澤（Sean Fraser）曾對此直言不諱，敦促各城市在建房問題上「更加雄心勃勃」。
本市目前的申請只包含了建三聯房的計畫。若達成這一變化，可幫助市府通過聯邦住房加速基金獲得1.5億元資助，用於建造7,000個住房單元。市規劃委員會主席萊珀（Jeff Leiper）說：「這是聯邦政府一直在與其它司法管轄區討論的事情。我們面臨著來自聯邦和省府的巨大壓力，要求我們證明在住房密度方面正採取積極措施。」
安省倫敦市在遵循弗雷澤的指示調整到四聯房後，才獲得了資助。密西沙加市長動用了省府賦予的「強大市長」權力，在未經市議會批准的情況下通過了允許四聯房的決議。
弗雷澤辦公室稱，渥太華的新動議是「積極的進展和向前邁出的一步」。薩克利夫也表示，一直在與住房部長保持定期聯繫，經常談論這件事。
並非所有人都贊同
建造更多住房，特別是更多經濟適用房，一直是現任市議會的首要任務。但有些市議員擔心走得太遠。
River選區市議員布羅金頓（Riley Brockington）和Rideau-Rockcliffe選區市議員金（Rawlson King）對新動議投了反對票。布羅金頓說：「我完全接受在整個城市建房的需要，但我認為不應盲目建設。」還有些議員對渥太華這樣規模的城市採取千篇一律的規劃方式表示擔憂。
高爾回應稱，工作人員在確保供水和下水道服務符合市府標準之前，不會建議全面修改分區附例，因此「將來不會出現任何意外」。
動議所建議的調整將出現在綜合分區附例中，該附例要到2025年才會最終確定。
終止人口販賣中心：首都是人口販賣熱區
【記者高潔編譯報導】本市四名年輕人近日因涉嫌人口販賣被捕，引發外界對渥太華人口販賣問題的關注。加拿大終止人口販賣中心的研究表明，渥太華是人口販賣的熱點地區。
終止人口販賣中心執行主任德萊迪克（Julie Drydyk）對CTV表示：「人口販賣者系統地、經常性地將受害者從一個城市轉移到另一城市，從蒙特利爾出發，經401高速公路到達渥太華，然後沿401進入安省南部的各個（人口販賣）商業市場。」
該中心設有可匿名舉報的熱線電話。自2019年熱線啟動以來，中心已確認了1,500多起人口販賣案件，其中約67%發生在安省。德萊迪克說：「販賣者通過情感和心理控制以及威脅來誘騙受害者。」
和近日四名嫌疑人被捕有關的調查始於去年10月，它源自2022年中心收到的一通舉報電話。這些20多歲的嫌疑人共受到23項指控。
安省省警代理偵探巴基（Chris Barkey）介紹說，當時收到的初步信息是，從2019年起，一名未成年女性在安省和魁省部分地區因性目的而被販賣。被告認識受害者。
警方表示，罪犯可通過多種不同方式誘騙受害者。巴基說：「有人在購物中心與你接觸，有人向你承諾整個世界，（承諾）帶你擺脫困境，（承諾）帶你去看你從未見過的地方。」這些屬於比較老舊的方式，現在人口販子還在網上尋找獵物。
警方警告，某人被販賣的一些可疑信號包括：被他人控制；退出社交網絡；照本宣科地回答問題；突然擁有昂貴的衣服和禮物等。
「即使你認為自己的社區沒有發生這種事情，它很可能發生。」巴基說，「無論是販賣人口的罪犯還是被販賣的受害者，這些情況都非常普遍且具破壞性。」
如果您需要幫助或認識受害者，請撥打終止人口販賣中心的全天候熱線電話1-833-900-1010。該熱線還有在線聊天功能。
因交通事故致死行人 本市今年已11人
【記者辛彥報導】渥太華警察局稱，至11月30日，本市今年因交通事故致死的行人已有11人，僅10月就有4人，加蒂諾有1人。
自今年初至11月下旬，CTV共報導了逾20起涉及行人和騎車者的重大交通事故，其中渥太華23起，加蒂諾1起。這些交通事故中，都有人重傷、非常嚴重受傷（critical injury）或致死。
最新的一起發生在11月23日下午約5點，一名行人在Montreal路和Eglise街路口被車撞倒，傷勢危急。這是本市11月第5起涉及行人和騎車者的交通事故。警方證實該人於11月30日在醫院死亡。
根據市府數據，2017至2020年，本市共發生了26起涉及行人和騎車者的致命交通事故。本市今年因交通事故致死的行人和騎車者的人數，已超過了2017年（4人）、2018年（6人）和2020年（4人）。2019年，共有9名行人和3名騎車者被車撞死。
市府近日發布了道路安全戰略行動計畫的年度報告。該計畫的目標是，明年將致命或重傷交通事故減少20%，2035年實現清零。
市府還增加了本市自動超速執法攝像頭（ASEC）的數目，在目前28個的基礎上，至年底將增加12個，明年再增20個。
許多倡導人士和社區團體對最近發生的一系列涉及行人和騎車者的重大交通事件感到擔憂，呼籲駕車者更加注意周圍的環境。
以下是今年首都地區涉及行人和騎車者的嚴重或致死交通事故匯總（截至11月30日）：
1月4日：Greenbank路和Banner路路口，重傷。
1月19日：Southwood道，致死。
2月13日：Tenth-Line路，重傷。
2月18日：Galetta Side路，致死。
4月12日：Manotick路口，一人重傷，一人死亡。
4月14日：Corkstown路和Moodie道路口，騎車者重傷。
4月15日：Kinburn Side路在Loggers道和John Shaw路之間的路段，重傷。
4月15日：Richmond路和Kirkwood大道路口，重傷，後在醫院死亡。
4月29日：King Edward大道，非常嚴重受傷。
5月14日：Innes路和Blackburn Hamlet路口，非常嚴重受傷。
6月17日：Centretowne，騎車者非常嚴重受傷、危及生命。
7月20日：OC Transpo的Tremblay / St. Laurent巴士站，致命。
7月27日：Bank街和Lisgar街路口，非常嚴重受傷。
8月13日：Farmers道，致命。
8月15日：綠帶，青少年非常嚴重受傷。
10月2日：Presto街和St. Anthony街路口，致命。
10月2日：Sandy Hill司機撞到兩人，一人致命。
10月15日：Merivale路和Viewmount道路口，青少年重傷。
10月27日：加蒂諾，一人致命。
11月2日：St. Joseph大道1900號，致命。
11月6日：Walkley路在Heron路和Heatherington路之間的路段，致命。
11月11日：Rideau街，重傷。
11月21日：Hunt Club路，重傷。
11月23日：蒙特利爾路，非常嚴重受傷，後在醫院死亡。
今冬市鏟雪車配膠刃刀片
【記者高潔編譯報導】市府前幾個冬天成功試點了給鏟雪車配備帶膠刃的刀片，今年決定給所有大型鏟雪設備安裝這種刀片，以提高路面除雪效果、降低噪音並減少鹽的使用。
膠刃被螺栓固定在鏟雪車前端的鋼質犁刀上後，犁刀就可達到「橡膠刮水器」的效果。市府管理鏟雪設備的負責人吉本斯（Laila Gibbons）對CBC表示，由於膠刃能貼合路面，因此除雪效率更高。又由於刀片外面的橡膠襯套，鏟雪車工作時更安靜、更平穩。
2017年，市府開始調查膠刃刀片的優點，並諮詢了其它城市，以及美國和加拿大運輸官員發表的相關審查意見。
2017-18年冬季，市府啟動了一個膠刃犁刀試點項目，本市187臺組合撒播犁（spreader plow）中的77臺（包括五種不同類型的犁刀），安裝了膠刃。
「工作人員在整個冬季對測試的犁刀進行監控，測量其鏟雪效果、耐磨性、承受衝擊的能力、（鏟雪車）操作員的舒適度和可用性。」吉本斯介紹說，「結果表明，兩個測試犁刀（均為帶膠刃的鋼製刀片）的表現優於其它測試刀片。」
自那以後，市府一直購買並在鏟雪車上安裝兩個品牌的帶膠刃的硬質合金刀片：魁省Nordik Blades公司的「Nordik Move」刀片，和埃德蒙頓Black Cat Wear Parts公司的「JOMA 6000」刀片。前者每個售價約2,100元，後者售價1,850元。
經過了數年的成功測試，市府計劃今年為其所有的大型除雪卡車和裝載機（loader）配備厚重的膠刃。目前，市府已完成了約70%的鏟雪車隊（包括卡車和裝載機）的改裝，剩餘的車輛預計將於12月底完成。
用於人行道的小型鏟雪車，以及受僱於市府的私人公司鏟雪車隊，目前不要求配備膠刃。
吉本斯說，除了更優的道路鏟雪表現，安裝膠刃還有其它好處。「這些膠刃能縮短車輛的休養期，因為（安裝膠刃後）對犁刀的磨損更小。」她解釋道，「磨損的地方，侷限在可替換的刀刃，比起修理或更換傳統鏟雪車的犁刀和推架等主要部件，它們更易替換，也更便宜。」而且膠刃刀片的壽命比鋼質或硬質合金刀片長三倍。
市輸電系統升級工程結束
【記者辛彥編譯報導】安省第一電力公司（Hydro One，下稱安省電力）近日完成了對渥太華輸電系統的升級工程，這將提高本市電力系統的復原力和可靠性。
該項目耗資4,690萬元。本市兩個重要的變電站——Merivale和Hawthorne變電站之間長達12公里的輸電線，升級後的電容量增加了66%，從650兆瓦增至1,080兆瓦。
安省電力在Merivale變電站宣布了升級完成的消息，稱該項目旨在支持本地人口增長，並提高對氣候變化的應變能力。安省電力執行副總裁斯賓塞（Andrew Spencer）對CTV表示：「這將使整個安省以及魁省獲得更多電力和清潔能源。」
他說：「對於Hydro One來說，繼續投資電網非常重要。我們正在更換舊的報廢設備，並尋找機會提升到（設備）最新標準，確保它們可靠且有復原力。」
近年來，極端天氣對渥太華電網造成了損害，Merivale變電站2018年就受到了龍捲風的重創。渥太華電力公司首席配電官帕拉迪斯（Guillaume Paradis）表示：「更強大的輸電基礎設施，將使我們能夠減輕某些氣候事件下的一些風險。」
Merivale變電站現代化項目還將擴大該變電站的佔地面積。市議員迪瓦恩（Sean Devine）稱，預計未來40年本市人口將增加40%，「他們都需要電力。」
電動滑板車今年客流量回升
【記者辛彥編譯報導】今年是本市第四年試點電動滑板車（e-scooter）項目，今年的客流量是去年的兩倍多，儘管增加了更多有關安全的限制措施。
今年只有Neuron Mobility和Bird Canada兩家公司參加了該項目，兩者於5月推出900輛電動滑板車，11月中旬結束活動。根據市府數據，今年使用電動滑板車的數量達到約17.9萬人次，遠高於去年的8萬人次。其中，拜沃市場、Glebe、道斯湖、Sandy Hill、Centretown和西Centretown的客流量較大。
Neuron Mobility公司事務主管蘭塞姆（Isaac Ransom）對CBC表示：「我們的騎手們共行駛了逾18.5萬公里，這個數量相當大。」他認為，客流量增加的部分原因，是今年可騎行面積擴大。
電動滑板車項目2020年首次亮相時的客流量約為23.8萬人次，2021年增至約49萬次，但2022年客流下降。Neuron Mobility和Bird Canada今年早些時候都曾表示，2022年客流下降的部分原因，是市府的限制性政策和當年項目啟動較晚。2022年市府增加的限制政策包括：滑板車必須停在指定的「數字停車欄」；不能在人行道上騎行；騎行時發出持續的噪音等。
今年，根據市府「安全和創新是首要任務」的指導原則，電動滑板車的安全措施進一步加強，包括：使用GPS和人工智能技術，以便更準確定位滑板車；若在人行道上騎行，檢測系統會自動斷開滑板車的電力供應；騎手需要提供正確停車的證明等。
蘭塞姆表示，公司正在實施技術「標準化」，以實現更安全的騎行。他特別提到，限制滑板車活動範圍的地理圍欄（geofencing）技術，以及接近行人時的聲音警報系統，對解決之前公眾提出的安全擔憂很有幫助。
責任編輯：朱莉
