【大紀元2023年02月03日訊】（英文大紀元記者綜合報導/鐘心萍編譯）根據1月份公佈並將於5月份生效的新規定，邊境巡邏人員將很快被限制追捕逃離的車輛。
特工必須根據規則確定車輛追捕是「必要且客觀合理的」，並且可以隨時終止追捕而不必擔心上級的詢問。
特工們被告知，在決定是否追趕未能在檢查站或美墨和美加官方入境口岸停車的逃逸車輛時，他們必須考慮追捕的「原因的嚴重性」和天氣狀況等因素。
新規則規定：「當授權官員/特工根據全部已知事實和情況得出結論，認為需要根據其執法職責立即進行逮捕時，車輛追捕被認為是必要的。」
新規表明，當政府機構逮捕逃逸車輛中的人的利益「明顯高於對公眾、官員/特工、其他執法人員和車輛乘員的可預見性風險」時，追捕符合「客觀合理」的標準。
特工們在選擇是否追捕逃逸車輛時必須評估利益和潛在風險，並在追逐過程中繼續評估。 他們還必須在追逐過程中「盡快」通知主管，如果主管不授權繼續追逐或下令停止，則必須立即終止追逐。
如果追逐終止，根據規則，特工必須將車輛停在路邊，向公眾和逃跑的司機發出追逐結束的信號。 他們也必須通知上級。 然後，他們可以再次開始朝逃逸車輛的最後已知方向行駛，以檢查「是否有撞車、可能的步行者，以確定逃逸車輛是否被遺棄，或是否有任何其他事件。」
這些規則還提出了車輛追逐的替代方案，例如用飛機追踪。
Troy Miller在Chris Magnus下台後於2022年底成為海關和邊境保護局代理局長，他表示，車輛追逐「對公眾、官員和特工以及車輛乘員構成固有風險」，新政策「承認這些風險，並將我們機構的整體方法轉變為基於風險的模型」。
Magnus強調，該政策並未禁止車輛追逐，而是「提供了一個明確的框架」來權衡與追車相關的風險和收益。
特工：「編纂已經完成的政策」
一名邊境巡邏人員告訴《大紀元時報》，雖然以前的政策沒有那麼嚴格，但特工以前就被告知不要追捕每輛逃跑的車輛。
「他們正在編纂已經完成的政策，」這位不願透露姓名的特工說。
據該特工稱，在前總統唐納德·川普（Donald Trump）時期，車輛追捕就已經開始放緩，但自喬·拜登（Joe Biden）總統上任以後這種趨勢愈發加快。
「在拜登的領導下，他們不希望我們進行執法，」這位經紀人說。「這真的與他們的敘述有關，因為他們的敘述是：現在唯一發生的情況是難民、尋求庇護者、小家庭和 無人陪伴的未成年人。 那麼，如果情況確實如此，我們為什麼還要進行追捕呢？」
在拜登的領導下，越過美墨邊境的非法移民數量創歷史新高。 而且邊境危機沒有緩和的跡象。
特工們還擔心新規則會鼓勵特工不履行職責並將追車的職責轉移到地方和州當局。
「他們鼓勵我們什麼都不做，就把一切都交給了治安官、當地執法部門和德州公共安全部，」這名特工說，「這只是破壞這個國家主權的又一步。」
曾擔任邊境巡邏隊特工31年的Kinney郡警長Brad Coe表示，新政策將導致邊境巡邏隊不再進行任何追捕行動。
「這將是一個零追捕政策，」Coe訴《大紀元時報》。
Coe說，如果邊境巡邏隊不進行追捕，那麼治安官和其他執法實體將面臨更多壓力。
Kinney郡的一部分一直延伸到與墨西哥的邊界。 郡官員記錄了高速追捕人數的激增——從2020年的61人增加到2022年的139人——以及逮捕人口走私者——從2020年的169人增加到2022年的741人。
今年截至1月27日，已有44名走私者被捕。
美國公民自由聯盟歡迎變革
美國公民自由聯盟（ACLU）對邊境巡邏政策的變化表示歡迎。
「保護人的生命是最重要的，而這個政策通過採用許多被廣泛接受的最佳實踐，將其作為核心考慮因素，」新墨西哥州美國公民自由聯盟（ACLU）的高級律師Rebecca Sheff在一份聲明中說。
「雖然我們的辦公室將密切分析這些政策變化，並且強有力的培訓和監督對於確保遵守這項新政策至關重要，但對於我們的邊境社區來說，這是向前邁出的重要一步，他們首當其沖地受到CBP致命追捕的傷害，」Sheff補充說 .
一些邊境巡邏隊的追捕行動以撞車告終，一些撞車事故導致非法移民和其他人喪生。
根據ACLU的追踪，截至2022年11月15日，自2010年以來已有93人死於此類事故。《大紀元時報》獲得的數據顯示，在拜登領導下，非法移民死亡人數總體飆升。
大多數死者是非法入境的，但也有美國公民或特工。
在1月8日發生的一起事件中，在新墨西哥州南部發生的一場追逐事件中，有兩人喪生，另有八人受傷。 一名特工被槍殺後，追捕開始。
