【大紀元2023年03月13日訊】（大紀元記者林丹紐約報導）紐約州對開車進入曼哈頓60街以南的民眾擬收取擁堵費，預計2024年實施。3月12日，曼哈頓上東城社區組織等團體，在曼哈頓60街的電車廣場公園（Tramway Plaza Park）舉行集會，反對實施擁堵費；但旁邊也有一群擁堵費的支持者吹喇叭製造噪音，干擾反對者的集會，顯得缺乏文明。
根據大都會運輸署（MTA）的方案，車輛進入曼哈頓60街以南街區，將加收9～23美元的擁堵費，以減少進入曼哈頓60街以南的車輛，緩解交通堵塞以及為紐約市的地鐵和公交系統籌集改善資金。
在昨天的集會中，來自被譽為「公共交通沙漠」的東北皇后區州眾議員魏普林（David Weprin）出席，表達反對擁堵費。他表示，東北皇后區沒有通行地鐵，公交線路少，居民不得不開車到曼哈頓，如果實施擁堵費，對居民前往曼哈頓將產生很大的影響。
亞潮萌的聯合創始成員、紐約市居民聯盟主席臧東慧發言說，他在曼哈頓中城上班，孩子在曼哈頓下城上學，儘管地鐵擁擠、不安全，但他和孩子還是經常選擇乘坐地鐵，不過總有碰到要開車進入曼哈頓的時候，如果收取擁堵費的話，將從現在的免費或收取6-7美元，漲到最高23美元，這對民眾是一個很大的負擔；世界大都會肯定是有一定車流量和人流量的；財政已經向MTA投入了巨額資金，但它欠缺改善，不能把MTA的失敗轉嫁到市民身上。
反對者在現場徵集廢除擁堵費的倡議簽名。倡議書呼籲州長和州議會放棄擁堵費計畫，除了擁堵費增加民眾經濟負擔外，還指擁堵費將阻礙人們返回曼哈頓的寫字樓，也會帶來旅遊收入下降；還會造成擁堵費區域以外交通量增加，車流轉移到居民區；停車及停車費大量增加；尤其是對行動不便必須搭私家車或出租車的老人（包括去曼哈頓看病的老人）、殘疾人，擁堵費將制約他們出行或看病，給他們的健康帶來風險。當局聲稱通過擁堵費能籌集到的10億美元，可以通過打擊逃票、減少浪費等來解決。倡議書鏈接：https://stopcongestionpricing.com/。
支持擁堵費的人，在反對者的集會旁，用鈴鐺、喇叭來製造噪音，干擾反對擁堵費者的集會，以致反對者的發言無法聽清，這些人的舉動顯得缺乏文明。支持者也手舉「改善地鐵」「安全街道還是死亡」「地鐵建電梯」等標語，表達他們的觀點。
擁堵費計畫的實施，現在預計推遲到2024年第二季度。聯邦公路管理局目前正在審查MTA、紐約州和紐約市交通部門在去年夏天發布的環境評估。
MTA表示，擁堵費中的80%的資金將用於改進地鐵系統和公交車系統；10%將用於長島鐵路，10%用於大都會北方鐵路（Metro-North）。
責任編輯：陳玟綺
