【大紀元2023年07月04日訊】（大紀元記者方曉報導）在上市12年後，中國第一家通過首次公開募股（IPO）登陸A股的汽貿集團*ST龐大近日摘牌。與此同時，中國汽車經銷商行業的生存狀況引人擔憂，4S店大幅關閉，有4S店負責人抱怨，現在賣車不賺錢，甚至賠錢。
曾在業內舉足輕重的*ST龐大被摘牌
根據公告，6月30日，*ST龐大在上交所正式退市（摘牌）。
相關資料顯示，龐大汽貿集團股份有限公司是中國國內大型汽車經銷商和中國服務業500強企業，2011年4月28日在上交所正式掛牌上市，巔峰時期網點數量超過一千家，經營奔馳、奧迪等數十個汽車品牌，地位在業內堪稱「舉足輕重」。
財報顯示，2017年底，龐大集團的經營網點為1035家，然而到了2022年底，其經銷門店僅剩267家，旗下經銷網點數量已不到此前的三成。
中國新聞網7月4日報導，龐大集團2019年門店數量下滑，與2018年相比堪稱「腰斬」。2018年末，集團擁有806家經營網點，到2019年末僅剩402家。
龐大集團曾在2019年的財報中分析稱，「因資金嚴重不足、財產不能變現等原因，無法清償到期債務，資金的嚴重不足造成2019年持續經營低迷，出現大批經銷網點停運，經營不能正常運轉。」
2019年，龐大集團破產重整。但這次重整未能讓*ST龐大逃脫股票停牌的命運。
4千家4S店已關閉 店主：賣車甚至賠錢
在龐大集團被摘牌的同時，中國汽車經銷商行業的生存狀況不容樂觀。
數據顯示，2021年全國有超過1900家汽車經銷商關停退網，到了2022年，這一數字已增加至4000家。
據報導，去年中國4S店關閉了4000家左右，還有大量4S店沒有完成銷售任務。主要原因在於，近年來市場競爭激烈，且消費者越來越難以負擔昂貴的4S店服務。
4S店的全名為汽車銷售服務4S店，是一種綜合汽車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）以及信息反饋（Survey）等「四位一體」的汽車特許經營模式，因此也被稱為一條龍服務。
中新財經報導，有業內人士表示，傳統汽車經銷商有三項主要收入，分別是賣車、維修和上險。其中，賣車的利潤並不高，主要負責吸引客流，維修和上險才是重要的利潤來源。
一名4S店負責人無奈地說，「現在賣車，不僅不賺錢，甚至還賠錢！我們必須靠完成主機廠（車企）規定的目標，拿到返點才能扯平成本。部分配額的滯銷車型，更是占據了大量流動資金。」
與此同時，另外兩大利潤來源——維修和上險的服務量也在縮水。一名4S店負責接車的工作人員表示，「不少車一出保修期，客戶就不來店裡維修和上險了。不少互聯網公司都推出了養車服務，雖然技術未必有我們專業，但勝在價格便宜。」
此外，有網上文章分析，4000家4S店關閉的原因還包括：1. 新能源汽車的快速發展，使得油車銷量出現下滑，從而降低了4S店的收入；2. 市場上便利性交易的不斷發展，加劇了4S店的競爭壓力；3. 行業競爭的激烈，使得4S店在促銷上投入大量資源，但回報甚微；4. 消費者對4S店服務的越來越高的要求，使得4S店對員工的要求也更高。
中國汽車流通協會副祕書長郎學紅稱，「當前，經銷商都在進行一些品牌優化，繼續做原來的品牌不符合未來發展的趨勢，想要選擇能夠盈利的新能源品牌也非常難，所以現在經營壓力非常大。」
據中國汽車流通協會發布的《2022年全國汽車經銷商生存狀況調查報告》顯示，2022年，完成年度銷量目標的經銷商占比為19.4%，僅有29.7%的經銷商實現盈利，處於虧損狀態的經銷商已接近一半；經銷商對車企的滿意度降至十年來最低水平。
責任編輯：林琮文#
