【大紀元2023年07月08日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）聯邦公路局（Federal Highway Admission）一為紐約大都會運輸署（MTA）的堵車費開綠燈，曼哈頓華埠與小意大利相關人士的臉就綠了。兩社區趕在堵車費正式開徵前，結盟向政府爭取議價空間。
「聯邦已經通過堵車費（Congestion Pricing），我們現在要做的是爭取更多協商的空間，降低華埠的堵車費到3美元甚至是1美元！」紐約民主黨65D區領袖于金山（Justin Yu）說。包括紐約中華公所主席曾偉康（Raymond Tsang）、大華埠民權聯盟共同創辦人陳建閃（Thomas Chan）、律師古奇（Edward Cuccia）等人，逾50名華社成員7日午後聚在中華公所會議室，抨擊堵車費將重創華埠與小意大利。
前市議員民主黨參選人李翠珊（Susan Lee）呼籲現場參與者寫信或打電話給選區民選官，向他們表達反對堵車費的立場。于金山則表示他已經以民主黨區領袖的名義寫信給州長、州議會兩會議員與市議員等，接下來還將寫信給聯邦參議員舒默（Chuck Schumer）。
不過，當天反徵堵車費記者會卻沒有邀請任何民選官參與會議，僅國會眾議員高德曼（Daniel Goldman）在獲知活動後，委請辦公室的資深區域代表葉凌霞（Lingxia Ye）出席了解民意。華埠商業改進區董事會成員傅先清、特殊項目經理李德容與志工均出席會議。
徵收堵車費預計每年為MTA帶來10億美元的收入，但是每日往來曼哈頓中央商務區60街以南的民眾，每年需要為此支付超過六千美元。堵車費預計從2024年開始徵收，並根據交通離峰與尖峰階段，徵收17美元至23美元不等的費用。
按照州法規定，MTA堵車費必須每年收足10億美元。如果特定團體獲得堵車費豁免或優惠，其他人就要幫忙分攤成本。當天也出席華埠社區會議的知情人士匿名向本報表示，雖然能理解華社也想爭取平等，但是其他社區也在向各自的民選官遊說，所以最終的堵車費計價方式，還要看地方與民選官的協商結果。
責任編輯：鄭樺
