【大紀元2023年08月15日訊】（大紀元記者侯駿霖台灣台北報導）台灣過去啟動個人電腦及半導體產業的典範轉移，產業趨勢也從「垂直整合」走向「垂直分工」，讓台灣在全球供應鏈中能扮演關鍵的分工角色。宏碁集團創辦人施振榮15日表示，電動車在典範轉移的大趨勢下，勢必可大幅降低成本並加速產業創新速度。
曾提出企業競爭策略「微笑曲線」的施振榮分析，客戶與供應商在垂直分工下，透過不斷競爭、降低成本，相對更有效率，可預見電動車產業發展將日益成熟，同過去個人電腦及半導體產業路徑，從垂直整合走向垂直分工，展開產業的典範轉移，將造福更多消費者。
施振榮說，有別於傳統汽車引擎進入的障礙較高，到了電動車時代門檻反而門檻降低。他說，過去傳統車廠的運模式，主要以品牌車廠微中心廠、零組件供應商微衛星廠，但電動車時代不以規模大小決定，由任務導向決定誰是中心角色，因此大公司也可能是小公司的衛星廠。
舉例來說，鴻海發展電動車領域是走NB（筆電）模式、整合性高，針對一般消費大眾的主流市場，故經濟規模大、自己造車；庫得則是走PC（個人電腦）的主機板模式、分工性高，主要切入物流車的利基市場、委外造車。
施振榮認為，儘管垂直整合模式仍為車廠主流，不過一旦產業啟動典範轉移，初期因競爭激烈，可能帶動產業間的淘汰與整併，並對原本領先的供應商帶來威脅，為了保護既有優勢，加上不適應垂直分工模式，恐怕在典範轉移中錯失機會，預估要花費一段時間，才能建立好電動車產業新生態。
責任編輯：陳玟綺
