【大紀元2023年09月13日訊】（大紀元記者林宜君紐約報導）麥迪遜廣場花園（Madison Square Garden，文中稱MSG）聳立於紐約市曼哈頓賓州車站（Penn Station）的上方，在10年使用權到期前的最後一刻，只獲得紐約市議會額外通融了5年時間。
與此同時，從紐約州長、紐約大都會運輸署（MTA）到地方市議員，多希望這個結合體育與娛樂休閒功能的70年建築物，能搬到曼哈頓其它區域，讓賓州車站重回到地面上，並增加公共與商用空間。
民主黨籍的國會眾議員納德勒（Jerrold Nadler）、州眾議員西蒙（Tony Simone）、州參議員克魯格（Liz Krueger）、曼哈頓區長李文（Mark Levine）、市議員博徹（Erik Bottcher），以及MTA總裁利伯（John Lieber），9月12日在麥迪遜廣場花園（MSG）後方的莫尼漢車站大廳外圍舉辦記者會，共同呼籲在曼哈頓中城第八大道，給位於地面下的賓州車站蓋一個「新入口」。
「因為我們在計劃重蓋賓州車站，所以我們現在正好有機會在最有意義的位置，蓋一個令人驚歎的入口。」區長李文說。
國會眾議員納德勒則呼籲MTA與美國鐵路（Amtrak）應該將此項目納入重建賓州車站的計畫中。
2個月前，幾乎是同班人馬，出現在紐約州長霍楚（Kathy Hochul）位於莫尼漢車站大廳的記者會中，支持霍楚提出的賓州車站重建項目。
不過，李文也表示，12日當天記者會的主要訴求是在第八大道設計賓州車站的新入口，「至於是否把（MSG所屬）電影院拆掉」，事關「MSG持有建築本體與其它複合建築」。
昔日的汽車生產商「格雷漢姆-佩奇」（Graham-Paige）在1960年買下賓州車站後，拆掉原本新古典時期風格的車站，蓋起了能容納近2萬人的體育與娛樂綜合建築，MSG在1968年正式對外開放。
據獨立預算委員會報告，享有減稅優惠的MSG，在過去40年內至少躲掉了約95億美元的稅金。
有關MSG的搬遷爭議至少在10年前就開始，MTA則在2年前就公布了賓州車站設計案的「主要計畫」（Master Plan）——要重新設計聯通34街先驅廣場、賓州車站與長島鐵路車站的方案。
傾向MSG搬遷的紐約市議會，8月底宣布只給5年續約期，形同「逼宮」MSG。
市議員博徹是市議會土地使用委員會成員，也是擋下MSG提出10年合約甚至永久續約請求的守門員，他曾提出建議MSG搬到中城西的哈德遜城市廣場（Hudson Yards）。市議員博徹在記者會中表示，「我們需要現在就重建賓州車站。有很多計畫與之相符，好比MTA的『主要計畫』。」
MTA建設發展部主席托雷斯-斯普林格（Torres-Springer）指出，紐約州有一筆要給MTA的專款適用資助，是13億美元，可用於重建賓州車站。
「（但是）我們希望項目的主要部分能有來自聯邦的資助，並且與使用賓州車站的其它鐵路項目合作，比如新澤西捷運局（NJ Transit）與美國鐵路。」托雷斯-斯普林格說。
托雷斯-斯普林格表示，下個月開始，將開始有關賓州車站重建項目的公眾參與討論。
不過，MSG的老闆多蘭（James Dolan）此前做客Fox節目時，已經表明態度「不想搬家」，而他的團隊出席市議會的聽證會時，也表示「沒有計劃搬家」。
未來5年，MSG依然能憑藉市議會通過的特別許可，持續使用現址。賓州車站的重建計畫到底會如何執行，仍有懸念。
「5年之後，MSG會再回來市議會申請延長許可證。到時候，我們會從客觀條件上看看MSG是否適合再拿到許可，現在說還有點早。」博徹說。
責任編輯：陳玟綺
