【大紀元2023年09月28日訊】（英文大紀元記者Terri Wu報導／秋生編譯）在福特汽車公司暫停與一家中國電動汽車電池製造商價值35億美元的有爭議性項目後，參議員馬可‧魯比奧（Marco Rubio，佛羅里達州共和黨籍）表示希望拜登政府在驅逐中共影響力行動方面更進一步。他認為中共正在把中資公司當工具利用。
本週一（9月25日），福特公司宣布，停止與中國寧德時代新能源科技股份有限公司（Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., CATL）合作建設電動車電池廠。福特公司發言人⾥德（T.R. Reid）通過電子郵件告訴《大紀元時報》，「我們正在暫停工作，我們將限制馬歇爾（Marshall）工廠的建設支出，直到我們確信我們有能力、有足夠的競爭力，來運營該工廠。」
寧德時代是全球電動汽車電池行業的領袖，每年享受中共數十億美元的補貼。這家位於密歇根州馬歇爾的電池廠最初計劃於2026年投產，將成為福特的全資子公司；寧德時代將提供電池技術、部分設備和工人。
魯比奧在9月26日通過電子郵件發送給《大紀元時報》的一份聲明中說，「寧德時代和國軒高科（Gotion High-Tech Co，前身為江蘇東源電器集團股份有限公司）不應該被允許在美國運營，也不應該享受美國納稅人的補貼。」他提到的國軒高科是另一家在密歇根州和伊利諾伊州建廠的中國電動汽車電池公司。密歇根州已批准為國軒高科和福特-寧德時代工廠提供超過6億美元的獎勵。
魯比奧補充說，「這些公司不僅是經濟競爭對手，也是中國共產黨的工具；現在是拜登政府明確表態的時候了，我們不會容忍中共對美國工業和政府官員施加影響，我們將把這些施加影響的行動逐出美國領土。」
參議院情報委員會的高層共和黨人從一開始就對福特與寧德時代的交易保持警惕。
就在今年2月福特宣布交易的當天，魯比奧就致信美國財政部、能源部和交通部部長，要求美國外國投資委員會（Committee on Foreign Investment in the United States, CFIUS）進行審查，該委員會是一個跨部門小組，負責評估涉及外國實體交易的國家安全風險。
鑒於電動汽車電池行業對中國共產黨的戰略重要性，以及中共為支持其關鍵企業崛起為全球霸主而提供的巨額補貼，魯比奧在2月份的聲明中把寧德時代稱為「中華人民共和國的國家冠軍（企業）」。中華人民共和國是中國的官方名稱。
3月初，參議院情報委員會的共和黨高層人物提出了一項法案，阻止中國公司根據《降低通貨膨脹法案》（Inflation Reduction Act，IRA）獲得與電動汽車相關的稅收減免。從那時起，許多共和黨議員都試圖審查福特的許可協議，並與該公司討論國家安全風險。
今年1月成立的眾議院中共問題特別委員會的主席邁克‧加拉格爾（Mike Gallagher）是關注此事的共和黨領袖之一。
今年6月，他率領該委員會的一個兩黨代表團訪問底特律，並會見了福特公司首席執行官詹姆斯‧法利（James Farley），以了解國會如何幫助福特公司在不增加對中國供應鏈依賴的情況下參與全球市場競爭。
一個月後，他和眾議院籌款委員會主席傑森‧史密斯（Jason Smith，密蘇里州共和黨籍）聯合致信法利，表示他們擔心福特與寧德時代的交易將有利於中共利用美國納稅人的錢在全球電動汽車電池技術領域占據主導地位，並且增加美國對中國關鍵原材料的依賴。主席們在信中說，寧德時代的部分供應鏈位於新疆，因此引發了有關強迫勞動以及可能違反《防止强迫維吾爾人勞動法》（Uyghur Forced Labor Prevention Act）的問題。
在7月底的一次委員會聽證會上，眾議院中國問題小組排名第一的民主黨眾議員拉賈‧克利胥納莫提（Raja Krishnamoorthi，伊利諾伊州）強調了中共軍民融合（military-civil fusion）的概念，稱中國沒有真正意義上的私營企業。他說，中共不是在參與經濟競爭，而是在進行一場「決定價值觀，並將其嵌入日常生活基礎技術」的博弈。
加拉格爾在9月25日通過電子郵件向《大紀元時報》發表聲明，呼籲福特取消與寧德時代的交易。
他說，「經過中共特別委員會幾個月的調查，我們很高興看到福特公司邁出了關鍵的第一步，重新評估了與電動汽車電池公司寧德時代的交易；寧德時代與中共結盟，與中共的強迫勞動緊密聯繫，因此在美國市場上沒有立足之地，特別不適合接受美國納稅人的資金。」
「現在，福特需要永遠取消這筆交易。」
原文：Sen. Rubio Calls for Biden Admin to Expel China’s Influence Operations After Ford Pauses Its Project With Chinese EV Battery Maker刊登於英文《大紀元時報》。
責任編輯：李琳#
