【大紀元2023年09月05日】（大紀元記者李平多倫多報導）此前未公開的美國政府數據顯示，去年南下美國找工的加拿大飛行員人數增加2倍，當下國內飛行員要求加薪，更引發飛行員人才短缺問題加劇擔憂。
美國聯邦飛行管理局（FAA）數據顯示，去年共有147名加拿大飛行員申請美國商務機飛行牌照，是2021年39人的3倍多。美國商務機飛行牌照國外飛行員申請總量翻近一倍至1,442件。業內人士表示，這主要是因為美國航空旅行需求高，飛行員工資高，即使申請耗時長、移民成本高也值得。
業內專家表示，加美兩國許多地區性小型航空公司，目前均因大航空公司人才競爭，而面臨飛行員短缺。越來越多的國內飛行員申請美國飛行牌照，更令國內小型航空公司擔憂。
何止小航空公司，即使像加航這樣的大型航空公司，也因飛行員集體合同在本月底即將到期面臨新一輪薪資談判，而面臨巨大壓力。加航本週宣布，由於飛行員短缺，10月底卡爾加里6個直飛航班停飛。
據CBC報導，西捷（WestJet）旗下的陽翼航空（Sunwing）飛行員工會Unifor會長泰勒（Mark Taylor）表示，陽翼航空近490名飛行員中，至少10%在申請美國飛行工作機會。陽翼兩名飛行員匿名透露，美國工資高，而加拿大大城市生活成本太高，已獲取美國飛行牌照，目前在等移民手續。
美國有移民律師透露，過去12個月內560名外國飛行員客戶中，近29%為加航、西捷和陽翼等加拿大航空公司飛行員。加航拒絕就個別飛行員跳槽案例進行置評，只說公司飛行員招聘沒問題。
航空公司飛行員協會（ALPA）加航飛行員透露，加航和美國聯合航空公司（UA）資深飛行員時薪差估計從2013年的3%飆升至明年的92%。而在2013年前，加航飛行員時薪超美國同行。
專家警告，大航空公司從小航空公司挖角導致的連鎖效應，會導致許多地區性航班班次減少。加拿大小型航空公司協會——加拿大航空運輸協會（ATAC）透露，協會許多成員因飛行員短缺已經削減班次，大家日子都不好過。◇#
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