【大紀元2024年11月05日訊】（大紀元記者王蘭多倫多報導）多明尼克·拉莫特（Dominique Lamothe）表示，一旦針對高薪臨時外籍工人的新規定於週五（11月8日）生效，她所工作的卡車運輸公司將陷入麻煩。
據《多倫多太陽報》報導，納多集團（Groupe Nadeau） 是一家總部位於魁北克的貨運公司，擁有一支由約200輛卡車和1,400輛拖車組成的車隊，由70名全職重型機械師提供服務。人力資源總監拉莫特表示，這些機械師有一半是臨時外籍勞工。
他們中的大多數是通過聯邦高薪類別外勞計劃僱用的，該類別過去適用於工資高於該省收入中位數的工作。
10月22日，聯邦就業部長布瓦索諾（Randy Boissonnault）宣布，高工資類別臨時外勞最低工資將提高至比全省收入中位數高出20%，這相當於每小時加薪5至8元，具體取決於省或地區。
這項變化是在全國失業率攀升至6.5%之際發生的，這意味著34,000個工作崗位將從高工資類別轉移到規則更嚴格的低工資類別，聯邦新規還包括在失業率達到或超過6%的地區，聯邦政府將拒絕批准聘用低薪臨時外國工人。
「由於這項新法律，我們將無法續簽所有這些工作合約。因此，我們的機械車間將減少35名工人。」拉莫特說。
她表示，一旦他們的35名機械師的臨時工許可證需要續簽，納多集團將無法承擔高工資類別下工資上漲的費用。
她補充說，聯邦希望在當地僱用更多的機械師，但納多集團收到的申請中本地工人和外國勞工存在技能差距。
「我們每天都會查看收到的每份履歷，但仍然沒有可以勝任的機械師，勝任的人不在6%的失業者之中。」拉莫特說。
拉莫特表示，加上魁北克移民法要求具備一定程度的法語程度才能獲得永久居留權，他們在招募和留住臨時工方面遇到了困難。
根據政府數據，自2020年以來，交通運輸領域批准的外勞數量增加了一倍多，從2020年的5,495名增加到 11,106名。
建築業也將缺少勞工
建築業是受新規影響的另一個行業，2023年批准的臨時工數量達到15,360人，而2020年為4,565人。大部分人都是通過高薪類別僱用的。
加拿大建築協會主席羅德里格·吉爾伯特（Rodrigue Gilbert）表示，填補建築業員工空缺比政府認為的更加困難。
「我們的建築業仍然面臨著嚴重的勞動力危機。目前，我們該行業約有45,000個職位空缺。」他說，「他們似乎認為（勞工危機）正在逐漸消失，但我們根本不相信這一點。」
他說，職位空缺並不集中於任何特定的工作，從入門級工人職位到技術工人和專案經理都有空缺。
政府堅稱，做出這些改變是為了鼓勵雇主僱用更多已經在加拿大的人。
「有加拿大人、永久居民、現在住在這裡的人可以接受這些工作。我們不能允許臨時外籍工人成為壓低加拿大人工資和忽視我們人才的手段。」布瓦索諾在10月22日的新聞發布會上表示。
吉爾伯特表示，然而，填補建築空缺並不簡單，這個行業的加拿大工人需要紅印章認證（ Red Seal certification），這代表在特定行業中達到國家知識標準。
「加拿大移民局告訴我們，2019年至2024年間，他們帶來了5萬名具有建築經驗的永久居民。但擁有其它國家的施工經驗和在加拿大獲得紅印章資格，這是兩個不同的故事。」吉爾伯特說，「因此，根據我們的數據，過去10年通過技術（永久居留）類別進入加拿大的人接近9,000人。」
外勞規則變化發生的同時，政府正在對移民進行重大調整，到2027年加拿大接納的永久居民人數將減少 20%。
參議員：政府政策急轉彎帶來損害
參議員拉特納·奧米德瓦爾（Ratna Omidvar）表示：「這就像車輛的一次急轉彎，我擔心汽車和乘客都可能在此過程中受到嚴重損傷。」
這位本週退休並擔任社會事務委員會主席的獨立參議員表示，她理解政府專注於控制臨時外籍勞工和移民的理由，但這些行動存在潛在負面影響。
「聯邦主要是為了解決目前住房和服務危機，我必也表示同意。」奧米德瓦爾說。
她表示，聯邦改變移民政策的規模，對勞動力市場造成了影響，沒有更多工人進入加國的情況下，聯邦承諾建造更多住房，所以這些變化會帶來意想不到的近期和中期影響。
奧米德瓦爾對改革臨時工計劃有自己的想法，重點在於減少系統中的濫用，她建議將許可證與某個部門而不是某個特定雇主掛鉤；突擊檢查工作場所的標準，並設立一個委員會來協調雇主、工人和政府的需求。
如果加國的臨時工的數量沒有因新規的實施而減少，政府似乎準備下一步對申請僱用外勞的企業設置更多障礙。
布瓦索諾表示，他準備提高申請僱用外勞的成本，目前每個職位的定價為1,000元。
責任編輯：嚴楓
