【大紀元2024年11月08日訊】（大紀元記者陳晨加拿大溫哥華綜合報導）因勞資雙方無法就新合約達成協議，卑詩省港口關閉已持續了4天，截至11月7日下午，仍沒有迅速解決的跡象。據大溫哥華貿易委員會估計，停工造成每天約 8 億元的貨物遇阻。
11月4日（週一）， 卑詩省海事雇主協會（B.C. Maritime Employers Association，簡稱BCMEA）對700多名港口工人實施了封鎖，禁止工人上崗。雇主協會表示，這一「防禦性封鎖」是在工會發出72小時罷工通知及加班禁令後啟動的，封鎖不適用於糧食運輸和郵輪業務。
雇主協會和國際碼頭和倉庫工會514分會已經進行了近兩年的談判，以續簽2023年3月到期的集體協議。此次爭議的核心在於港口運營商DP World引入的自動化措施可能減少碼頭的工作崗位，工會希望在合同中加入保障最低員工數的條款，以保護工人的工作安全。
目前，被封鎖的工人仍在抗議，大多數在大溫地區，也包括魯珀特王子港(Prince Rupert)約70名工人和納奈莫（Nanaimo）約20名工人。
資方提出的四年協議細節
根據媒體揭露的消息，資方 （卑詩海事雇主協會）提供給勞方的合約是4年協議（從2023年4月到2027年3月31日）工資增加19.2%，以及退休金增加16%。福利計劃的繳款也增加了10%，還有額外的認可假期，增加了膳食和鞋靴津貼，並且為符合條件的員工平均一次性支付21,000元，其中包括合約到期後的欠薪。
雇主協會在發給本地514分會主席弗蘭克‧莫雷納（Frank Morena）的電子郵件稱，「多次罷工投票和 2024年7月試圖罷工的漫長談判過程削弱了人們對西海岸港口運營的信心」，並補充說，資方的提議代表了其「對結束談判的真誠承諾」。
莫雷納沒有立即發表評論，但此前曾表示，工會對雇主拒絕就重大問題進行討價還價表示憤怒，例如在港口引入更多自動化的同時不願好好溝通，停工是「試圖迫使聯邦政府介入這場爭端」。
罷工影響商家與消費者
港口工人罷工對企業商家和消費者來說是一個災難。
大溫哥華貿易委員會主席兼首席執行官安德森（Bridgitte Anderson）表示，停工令人無法承受。「每天大約有8億元的貨物經過該港口，而此時許多零售商都在為假期做好準備，港口的任何關閉都會影響各行各業的貨物。」
加拿大肥料協會也發出警告稱，港口的關閉將導致鉀肥行業每天損失970萬元的銷售收入，而加拿大是全球最大的鉀肥生產國。
在過去一年中，加拿大的主要港口多次因勞資糾紛和罷工導致運輸中斷。2023年7月長達13天的罷工，使卑詩省出口下降了23%，創下自疫情以來的最低點。
加拿大獨立企業聯合會（CFIB）主席凱利（Dan Kelly）表示，目前面臨港口罷工和加拿大郵政罷工，港口貨運涉及假期商品物流，郵政則是電子商務運輸的主要參與者，兩者對節日購物來說都非常關鍵，運行不順暢，將令經濟雪上加霜。
經濟學家警告，如果封鎖繼續，運輸成本上升、供應緊張將導致商品價格上漲，加劇通脹壓力。
商界敦促政府介入結束糾紛
安德森指出，供應鏈的穩定性和可靠性至關重要，不斷發生的港口停工事件正逐漸損害加拿大在國際市場中的聲譽，她的組織呼籲聯邦政府「立即干預」。
加拿大零售協會負責聯邦政府關係的副總裁波瓦里耶（Matt Poirier）表示，對於一些沒有提前備貨的零售商品而言，影響可能會更快更直接。零售業協會的 Poirier 表示：「這對我們來說是雙重打擊。」他補充說，蒙特利爾港口罷工對零售商的影響非常大。
加拿大製造商和出口商會在一份聲明中敦促政府 ，「利用一切可以利用的工具來解決這場糾紛」。
11月6日（週三），加拿大勞工部長麥金農（Steven MacKinnon）表示，政府正努力促成協議，雙方仍在談判桌上，但達成協議的責任仍在雇主和工會雙方。 ◇
責任編輯：李盈
