【大纪元2024年11月08日讯】（大纪元记者陈晨加拿大温哥华综合报导）因劳资双方无法就新合约达成协议，卑诗省港口关闭已持续了4天，截至11月7日下午，仍没有迅速解决的迹象。据大温哥华贸易委员会估计，停工造成每天约 8 亿元的货物遇阻。
11月4日（周一）， 卑诗省海事雇主协会（B.C. Maritime Employers Association，简称BCMEA）对700多名港口工人实施了封锁，禁止工人上岗。雇主协会表示，这一“防御性封锁”是在工会发出72小时罢工通知及加班禁令后启动的，封锁不适用于粮食运输和邮轮业务。
雇主协会和国际码头和仓库工会514分会已经进行了近两年的谈判，以续签2023年3月到期的集体协议。此次争议的核心在于港口运营商DP World引入的自动化措施可能减少码头的工作岗位，工会希望在合同中加入保障最低员工数的条款，以保护工人的工作安全。
目前，被封锁的工人仍在抗议，大多数在大温地区，也包括鲁珀特王子港(Prince Rupert)约70名工人和纳奈莫（Nanaimo）约20名工人。
资方提出的四年协议细节
根据媒体揭露的消息，资方 （卑诗海事雇主协会）提供给劳方的合约是4年协议（从2023年4月到2027年3月31日）工资增加19.2%，以及退休金增加16%。福利计划的缴款也增加了10%，还有额外的认可假期，增加了膳食和鞋靴津贴，并且为符合条件的员工平均一次性支付21,000元，其中包括合约到期后的欠薪。
雇主协会在发给本地514分会主席弗兰克‧莫雷纳（Frank Morena）的电子邮件称，“多次罢工投票和 2024年7月试图罢工的漫长谈判过程削弱了人们对西海岸港口运营的信心”，并补充说，资方的提议代表了其“对结束谈判的真诚承诺”。
莫雷纳没有立即发表评论，但此前曾表示，工会对雇主拒绝就重大问题进行讨价还价表示愤怒，例如在港口引入更多自动化的同时不愿好好沟通，停工是“试图迫使联邦政府介入这场争端”。
罢工影响商家与消费者
港口工人罢工对企业商家和消费者来说是一个灾难。
大温哥华贸易委员会主席兼首席执行官安德森（Bridgitte Anderson）表示，停工令人无法承受。“每天大约有8亿元的货物经过该港口，而此时许多零售商都在为假期做好准备，港口的任何关闭都会影响各行各业的货物。”
加拿大肥料协会也发出警告称，港口的关闭将导致钾肥行业每天损失970万元的销售收入，而加拿大是全球最大的钾肥生产国。
在过去一年中，加拿大的主要港口多次因劳资纠纷和罢工导致运输中断。2023年7月长达13天的罢工，使卑诗省出口下降了23%，创下自疫情以来的最低点。
加拿大独立企业联合会（CFIB）主席凯利（Dan Kelly）表示，目前面临港口罢工和加拿大邮政罢工，港口货运涉及假期商品物流，邮政则是电子商务运输的主要参与者，两者对节日购物来说都非常关键，运行不顺畅，将令经济雪上加霜。
经济学家警告，如果封锁继续，运输成本上升、供应紧张将导致商品价格上涨，加剧通胀压力。
商界敦促政府介入结束纠纷
安德森指出，供应链的稳定性和可靠性至关重要，不断发生的港口停工事件正逐渐损害加拿大在国际市场中的声誉，她的组织呼吁联邦政府“立即干预”。
加拿大零售协会负责联邦政府关系的副总裁波瓦里耶（Matt Poirier）表示，对于一些没有提前备货的零售商品而言，影响可能会更快更直接。零售业协会的 Poirier 表示：“这对我们来说是双重打击。”他补充说，蒙特利尔港口罢工对零售商的影响非常大。
加拿大制造商和出口商会在一份声明中敦促政府 ，“利用一切可以利用的工具来解决这场纠纷”。
11月6日（周三），加拿大劳工部长麦金农（Steven MacKinnon）表示，政府正努力促成协议，双方仍在谈判桌上，但达成协议的责任仍在雇主和工会双方。 ◇
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