【大紀元2024年05月11日訊】Stellantis旗下有各大汽車品牌，歐洲品牌中以Alfa Romeo是跑車的代表，而美洲品牌中最為接近的就只有Dodge，也是有多輛著名的大馬力車。所以當Alfa Romeo推出Tonale之際，相應在Dodge品牌下就使用了Hornet這名字推出新車。
這次測試是Dodge Hornet R/T，也是Dodge的首款高性能混合動力車，外型是以跑車化的設計為主的CUV，車前後不用「Dodge」作為廠方徽章，改為用「／／」兩斜線為代表，簡潔有力。後方的兩斜線更融入在發光燈條中，在黑暗中也隨著燈條發出淡淡紅光。引擎蓋上兩側有散熱氣口，其實裝飾用途大於實際，畢竟這車只裝有小容積引擎，而且大多時間是以電馬達推動。
另外，車兩側近前輪，貼有「Hornet」黑色大黃蜂圖案。由於是插入式混合動力車，所以Hornet R/T在車左側是有充電口，可配廠方提供的充電器在家充電，由於電池容量不大，所以基本上7-8小時在家以110伏就可完全充滿。
以馬力來說，Dodge Hornet GT是動力最強勁的汽油動力Hornet，GT搭載Hurricane4 2升渦輪增壓直列四缸引擎，擁有268匹馬力，扭矩為295磅呎。然而，Hornet R/T由於結合了1.3升MultiAir引擎及電馬達動力，輸出力更強，擁有288匹馬力和383磅呎扭矩，透過15.5kWh鋰離子電池提供32英里的全電動續航里程，以及77MPGe 和360英里的總續航距離。
同時，R/T也獨有PowerShot功能，可提供30匹馬力的爆發力，令汽車可在5.6秒內由0加速至60英里/小時，而GT則在運動模式下，也只能以6.5秒加速至60英里/小時。
R/T有三種行車模式：混合模式（Hybrid）提供傳統引擎和電動馬達的最大組合效率，透過設定電動優先順序來最大限度地減少燃油消耗；電動模式（Electric以全電動、零排放模式行車，並在電池耗盡或強力加速時少會切換到混合模式；E-Save模式會優先使用傳統引擎來保存電池電量。
此外，Hornet也裝有不少強化性能的裝備，例如Koni減震器、Brembo四活塞制動卡鉗、線控制動、動態扭矩矢量分配等，以及R/T和GT的標準全輪驅動。
進入車內，Hornet R/T前台裝有12.3吋數位TFT儀表板，在陽光下也非常清晰，開車時的動畫也有心思，也可改變三區的顯示主題。在儀表板旁邊的10.25吋螢幕，運行Uconnect 5系列，可支援無線Apple Carplay及Android Auto。前座有雙區恆溫空調，前座也有加熱功能，方向盤也有加熱功能。座椅雖是絨面，但卻是紅色雙色雙橫條紋搭配，更有跑車味道。
變速箱是6速自動變速，變速桿是簡單的前後直列式，在D檔推左可手動控制+及-，又或使用在方向盤後方的巨大金屬Paddle Shift撥片。
駕駛Hornet R/T是不錯的體驗，雖然之前已試過了Alfa Romeo Tonale，但Hornet部份還是由美國方面設計，駕駛感是有點不一樣，尤其是懸掛部份，Hornet表現更「浮」，對於乘客應該更舒服，但在高速過彎時就不太安心，加速力Hornet還是不錯的。最讚的還是PHEV基本上在不走長途時，就可全靠電力就可以，與純電車一樣，而需走長途時，又有汽油車的方便。◇
Dodge Hornet R/T規格：
長/寬/高：178.2吋 / 81.9吋 / 63.0吋
重量：4,140磅
動力系統：1.3升直四Multiair引擎+馬達
綜合馬力：288匹
綜合扭力：383磅呎
傳動系統：6速自動變速箱
耗油量（綜合）：77eMPG
責任編輯：鍾義雲
