【大紀元2025年10月28日訊】（大紀元記者王蘭多倫多報導）加拿大汽車業發出警告，稱如果美國加徵更多關稅，將「極具破壞性」。此外，一些汽車製造商擔心在加美緊張的氣氛中被視為「太美國化」。
美國總統川普（特朗普）突然中斷貿易談判，並宣布將在目前對加拿大徵收的關稅基礎上加徵10%的關稅，川普稱此舉是因為安省政府製作的反關稅廣告。
據Global News報導，週一，加拿大汽車業的代表小組在渥太華與聯邦常設委員會會面，討論關稅和貿易戰造成的「挑戰性」環境。
加拿大汽車製造商協會（CVMA）主席兼首席執行官布萊恩·金斯頓（Brian Kingston）表示：「如果加徵更多關稅，尤其是如果這些關稅適用於所有目前符合《加美墨貿易協定》（CUSMA）資格的產品，情況將極具挑戰性。」
他還表示，我們尚不清楚這些措施將如何實施，但額外的10%的關稅將為汽車業和其它加拿大產業帶來數十億元的成本。這非常具有破壞性，希望我們能找到一個出口。
川普並未明確這些額外關稅是適用於所有產業，還是針對特定產業。週一，當被問及這些關稅何時生效時，他並未透露。
卡尼回應川普終止貿易談判時表示：「我們無法控制美國的貿易政策。」
川普的關稅政策意味著，如果產品不符合CUSMA條款，它們可能會面臨額外成本。該協定將於2026年正式審查。
汽車業：利潤下降數十億元
包括汽車業在內的許多行業的公司都在積極尋找替代貿易夥伴，並調整供應鏈，以避免或至少儘量減少關稅帶來的成本影響。
一些汽車公司警告稱，到2025年底，關稅可能會導致其利潤下降數十億元，一些公司將轉移或關閉在加拿大的生產，導致裁員。
汽車製造商斯特蘭迪斯（Stellantis）公司在10月初透露，計劃將Jeep指南針的生產從安省賓頓市轉移到美國伊利諾伊州，這將導致數千個工作崗位面臨被裁員的風險。
金斯頓週一被問及受影響的賓頓市工人的工作保障問題，他表示，「賓頓工廠有計劃，不是關閉工廠」，但沒有透露具體細節。
通用汽車公司也表示，將停止在安省英格索爾工廠生產其BrightDrop電動送貨車。
鑑於Stellantis和通用汽車的決定，加拿大工業部長趙美蘭（Melanie Joly）成立了一個旨在保住就業機會的「應對小組」。
金斯頓補充說，「如果長時間無法達成穩固的貿易協議」，使加拿大成為企業投資的「競爭性」市場，可能會有更多工廠關閉和裁員。
汽車價格將大幅上漲
當公司受到成本上升的衝擊時，通常會試圖通過提高客戶價格來抵消利潤損失。這意味著，由於需要支付關稅，像Stellantis這樣的公司可能不得不提高車價格。
「你會看到汽車價格上漲4,000美元、12,000美元、15,000美元，我認為人們並沒有預料到這種情況。」 「這是一個潛在的結果，但我最終認為我們會找到一個著陸點。」金斯頓說。
加拿大汽車經銷商協會全國發言人休·威廉姆斯（Huw Williams）告訴國會委員會，他的客戶擔心的一點是「我們的許多經銷商，福特、通用和斯特蘭蒂斯，都擔心被視為『太美國化』會產生連鎖反應。」
益普索最近為Global News獨家進行的一項民調顯示，6/10的加拿大人表示，由於川普的政策，他們再也無法信任美國了。
川普也一再稱，加拿大應該成為「第51個州」，以避免支付關稅。
汽車業：達成協議是最佳途徑
加拿大汽車業的代表小組堅持認為，支持加拿大汽車產業及其工人的最佳途徑是談判一項貿易協議，取消所有穿越美加邊境的整車和零件的關稅。
加拿大全球汽車製造商協會總裁兼首席執行官戴維·亞當斯（David Adams）表示：「對加拿大來說，最好的協議是我們遵守先前CUSMA談判達成的規則。如果這些條件得到遵守，那麼這應該成為我們繼續對跨境汽車實行零關稅的基礎——而這正是我們需要實現的目標。」
「我認為有些人會說『這只是癡心妄想』。或許這就是談判耗時如此之久的原因之一，因為這是最終目標。」
威廉姆斯也表示，達成長期貿易協議值得等待，「我們關心的是達成一項長期協議。是的，我們需要短期的確定性，但最大的目標還是確保我們能達成一項CUSMA協議」。
責任編輯：嚴楓
