【大紀元2025年11月11日訊】（大紀元記者夏松報導）11月11日下午4時許，四川省阿壩州馬爾康市雙江口水電站紅旗特大橋發生斷裂垮塌。該橋橋梁全長758米，主跨220米，主墩高達172米，被稱為「雲中之橋」，今年剛建成。
橋體墜入下方河中 騰起巨大煙塵
川觀新聞從當地相關部門了解到，11日16時10分，國道317線馬爾康市紅旗橋右岸橋頭處發生邊坡滑坡，損毀下方道路和部分橋梁。滑坡造成國道317線馬爾康至壤塘道路中斷，暫無人員傷亡，搶通時間暫無法預估。
網傳視頻顯示，山體有大量山石傾瀉而下，靠近山體一側的橋墩和橋面發生斷裂垮塌，橋體墜入下方的足木足河中，騰起巨大煙塵。
通報還稱，據從馬爾康市交通運輸局、公安局獲悉，11月10日15時許，國道317線（K381+030m附近）馬爾康市紅旗橋右岸山體出現變形，相關單位採取臨時交通管控措施，並發布《交通管制通告》。
官方稱「山體滑坡導致邊坡裂縫」遭質疑
官方通報將垮塌原因指向「山體滑坡導致邊坡裂縫」，但科技領域創作者「科普大世界」發文質疑，為何這座今年1月才完成主跨合龍的新建大橋，設計與施工階段沒能預判並規避山體滑坡風險？為什麼不去加固兩岸的山體？是否當初就沒有考察這裡的地質情況？這場「短命」垮塌的背後，是否隱藏著責任漏洞？
「科普大世界」表示，11月10日發現的「邊坡裂縫」並非突發地質變化。四川省地質環境監測總站2024年發布的《阿壩州地質災害風險評估報告》曾明確指出，馬爾康市白灣鄉所在的大渡河流域屬於「地質災害高易發區」，該區域因板塊活動頻繁、岩體破碎，加上水電站庫區蓄水後可能引發的地下水位變化，易誘發滑坡、崩塌等災害。
「科普大世界」繼續質疑，「作為建在『高風險區』的特大橋，建設前是否對兩岸的山體地質情況進行詳細考察，設計和建造期間為何沒有採取加固措施，為何直到邊坡出現明顯裂縫才發現問題啟動管制？前期的地質監測是否存在盲區？」
高風險區的「雲中之橋」1月才合攏
極目新聞報導說，四川高速公路建設開發集團有限公司官網介紹，2025年1月14日，G317線大渡河雙江口水電站庫區復建公路工程項目紅旗特大橋220米中跨順利完成合龍梁段砼澆築。
中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司官網2025年1月15日文章也介紹，雙江口水電站G317線復建公路紅旗特大橋主跨合龍。
文章介紹，紅旗特大橋位於阿壩州馬爾康市白灣鄉，「Y」字形橫亘大渡河東源，將馬爾康、金川縣、壤塘縣三地的交通緊密串聯，重塑了區域交通格局。橋梁全長758米，主橋採用三跨一聯預應力砼連續剛構設計，其中主跨220米，主墩高達172米，堪稱「雲中之橋」。
責任編輯：任子君#
