【大紀元2025年11月27日訊】（大紀元記者袁源澳洲堪培拉編譯報導）首都行政區救護車服務中心（ACTAS）由於長期人手短缺而面臨危機。該救護車機構對危及生命呼叫的響應時間持續惡化，而在新的排班制度下，夜班96%的時間都無法達到最低人員配置要求。
澳洲廣播公司獲取了首都行政區緊急服務局（ESA）2023年的一份內部簡報，其中對在急救人員配備不足的情況下實施新的排班制度提出了警告。
一份內部審查報告估計，需要新增83名急救人員，才能確保排班表上的所有職位有足夠的人手。
儘管政府官員兩年前已獲風險警告，但首都行政區救護車服務中心排班系統的全面改革仍在進行，導致部分急救站暫時關閉。
該審查報告顯示，救護車服務需要增加83名急救人員才能滿足需求。
新的排班制度於去年開始實施。
儘管審查報告將新排班制度下的人手不足形容為「長期存在」，但首都行政區救護車服務中心負責人達頓（David Dutton）表示，社區面臨的風險較低。
在某些情況下，由於急救人員短缺，一些救護站被關閉。
達頓無法提供哪些救護站關閉、關閉次數或關閉多長時間的數據。
在新的排班制度下，救護車的響應時間也有所延長。
根據一項指標，90%的一級呼叫（即需要啟動警示燈和警報器，被視為危及生命的緊急情況），救護車應該在15分鐘內到達。
2023- 2024財年，在一級呼叫的案例中，90%的救護車在16.7分鐘內到達。
2024-25財年，這一數字增加了1分鐘，達到17.8分鐘。
2024-25財年，對於二級呼叫（即需要立即響應但無需啟動警示燈和警報器的緊急情況），有90%的救護車在略超過兩小時內到達。
這比2023-24財年的1小時40分鐘大幅增加。
審查顯示，夜班只有4%的時間人員配備充足，而在之前的排班制度下，這一比例為62%。
運輸工人工會（TWU）斯威尼（Ben Sweaney）說：「就夜班而言，我得說，我們正處在危急關頭。
「很多時候靠的是運氣，不幸的是運氣可能會耗盡，而這就是為什麼這份報告會幫助我們……（獲得）更多資源。」
今年8月，有消息稱，某晚的幾個小時內，堪培拉的公路上只有四輛擔架救護車，不到理想數量的一半。斯威尼當時表示，人手不足「太常見了」。
但首都行政區緊急服務局（ESA）局長菲利普斯（Wayne Phillips）對情況的描述則不同。他說：「我們的夜班團隊工作得還不錯，但我們可以做得更好。」
菲利普斯對這份包含13項建議的「全面坦誠」的報告表示歡迎。
「現在我們有了一個可以繼續發展的基礎……對於首都行政區急救人員來說，這確實是一個令人振奮的時刻。」他說。
審查報告還顯示，白班有57%的時間未能達到最低人員配備要求，而在排班制度改變之前，這一比例為23%。
達頓表示：「毫無疑問， 首都行政區救護車服務中心是一個面臨運營壓力的機構。」
他說，2024-25財年，對救護車服務的需求也增長了7.8%，這加劇了人手緊缺問題。
耗資6595萬澳元的莫朗洛緊急服務站（Molonglo Emergency Services Station）將於2026年年中啟用，該站設有救護車、消防和救援服務。
責任編輯：王嘉
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