【大紀元2025年11月27日訊】近日，上海電動（自行）車銷售市場出現異動，據媒體報導，疑似出現一波門店「閉店潮」。有商家坦言，面對即將到來的電動自行車新國標全面實施日期，他們陷入了「舊國標車不敢賣，新國標車進不來」的窘境。
上海近期出現電動自行車銷售門店集體關門的現象，有商家直言相關現象已超過一週。也有商家說，約九成銷售門店目前都處於關閉狀態。
媒體在當地拍攝到的照片也顯示，許多門店都是大門緊閉。
據《齊魯晚報》報導，這次閉店潮主要原因是中國電動自行車新標準即將在12月上路，商家面臨「庫存車不敢賣，新款車進不到」窘境，因此索性選擇關門，掛起「暫停營業」牌。
新版《電動自行車安全技術規範》（簡稱新國標）已於今年9月1日起生效，並設定了過渡期：舊國標車允許銷售至2025年11月30日，從12月1日起，將全面停止銷售舊國標車。
面對銷售「大限」，許多商家選擇關門避險。他們擔心，一旦售出不符合新國標的庫存車，消費者可能面臨車輛無法上牌的困境，進而引發退貨潮，商家自己也可能因違規銷售而面臨巨額罰款。
這種不確定性導致市場在舊車不敢賣、新車供應不足的情況下，出現了短暫的「供給真空」和門店集體閉鎖現象。
包括愛瑪、迪雅等傳統品牌，以及九號、小牛等新勢力品牌，目前都未實現新標準車型的大規模鋪貨。
商家無奈說：「關著可能虧了個房租，但是你開著萬一被檢查了罰款，那就不知道罰多少錢了。」在不確定風險下，關門成為商家唯一能做的選擇。
然而，市場上也出現了不同的應對策略。極目新聞11月26日報導，日前走訪了上海多家電動車門店，發現多家仍處於正常營業狀態，但經營情況各異。部分門店已上架新國標電動自行車。也有門店在售賣舊國標車。同時，有商家透露正在積極清倉存貨，並計劃明年不再從事電動車銷售業務，顯示出部分中小商家在標準轉換期面臨的巨大壓力與轉型意願。
總體而言，隨著12月1日大限將至，上海電動自行車市場正經歷一場關鍵的洗牌與轉型。
責任編輯：方曉#
