【大紀元2025年11月27日訊】（大紀元記者李塑報導）北京時間11月27日淩晨，大陸鐵路系統接連發生兩起列車撞施工作業人員的嚴重事故，總共造成13人死亡、2人受傷，引發社會對鐵路線路維護安全管理的關注。
據「極目新聞」報導，27日淩晨零時27分，寶成鐵路21016次列車行駛到四川德陽段期間，與正在鐵路線上作業的兩名維護人員發生碰撞，導致兩人當場死亡。據了解，二人皆為勞務派遣工人，目前事故原因仍在調查中。
同日「新華網」消息，27日淩晨0時35分，檢測地震設備的55537次試驗列車在通過昆明洛羊鎮站內曲線處時，撞上進入線路的施工人員，造成11人死亡、2人受傷。
近年來，大陸鐵路系統已發生多起列車與施工作業人員發生碰撞的事故。
據陸媒此前報導，2024年6月4日，佳木斯一列貨物列車與侵入下行線的施工人員發生刮碰，導致6名施工人員遇難。
2021年6月4日清晨5時，從烏魯木齊開往杭州方向的K596次列車，在蘭新線K361+401公里處，發生列車與鐵路施工人員相撞事故，導致9人遇難。
這些悲劇凸顯了鐵路施工安全長期存在的安全隱患和制度管理問題。
「茶盞盛滿時光」今日在百度撰文分析指出，雖然鐵路系統普遍實施「天窗修」制度，理論上應避免列車與人員接觸風險，但「駐站聯絡員+現場防護員」的雙人防護體系高度依賴人工執行，一旦溝通失效或操作不規範，極易釀成重大事故。
大量的鐵路建設與維護工作，大多由勞務派遣人員承擔，他們在應急判斷、溝通協調等方面能力有限，加之部分單位為趕工期壓縮安全流程，風險隨之累積。
他為此呼籲，鐵路安全管理需從依賴人工的「人防」向技術監測的「技防」轉型，包括智慧預警、自動隔離系統等，以確保「天窗」真正成為安全之窗，而非生死之門。
責任編輯：高靜#
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