【大紀元2025年06月17日訊】詳情請見：
提多項非票務措施 市公交努力減赤
CAA年度最差道路榜公布 卡林大道仍是本市最差
路邊限三垃圾近九個月 送往填埋場垃圾顯著減少
提多項非票務措施 市公交努力減赤
【記者辛彥編譯報導】OC Transpo正在考慮通過多項措施增加非票務收入、減少預算赤字，包括在輕鐵站安裝自動售貨機、擴展輕鐵站的零售業務，以及銷售OC Transpo收藏品等。
在2025年市政預算辯論期間，市議會曾指示工作人員制定計畫，在2025和2026年將OC Transpo的出租、零售租賃、廣告和贊助收入每年提高10%。2024年，OC Transpo在巴士、輕鐵站和公交專用道上的廣告創收195萬元，在巴士候車亭的數字和印刷廣告帶來250萬元收入。
一份提交給本週四（6月12日）公交委員會會議的報告，概述了一項新的「非票務收入戰略」，計劃在未來五年內通過新的數字顯示屏、廣告裝置以及擴大零售機會等方式創收，目標是每年增加230萬元的非票務收入，使該類收入每年的總額達到680萬元。
擬議的戰略列出了三類優先事項。第一類優先事項，包括在1號線車站試點自動售貨機；在部分車站增加新的零售點；增加臨時的零售舖位和快閃店；擴大廣告牌廣告；加速數字化巴士候車亭的廣告。目前只有Happy Goat Coffee在Tunney’s Pasture、Hurdman和Blair車站設有咖啡售賣亭。
第二類優先事項，包括尋找在公交物業上經營非商業空間的機會；對設立儲物櫃作為第三方配送服務「最後一英里夥伴」這一試點項目進行評估；嘗試擴展「巴士包租項目」（Bus Charter Program）。
第三類優先事項，包括出租未充分使用的Park and Ride停車場；銷售OC Transpo商品、禮品和收藏品。
OC Transpo說，「雖然非票務活動產生的收入相對公交運營預算較小，但它們仍是可以重新投資於公交系統的收入來源，有助於抵消潛在的票價上漲，提供非常有價值的實體廣告空間，還可為公交客戶和OC Transpo提供其它好處。」
「新的數字屏幕和廣告裝置將向我們的客戶展示（OC Transpo）產品、服務和活動，並是OC Transpo和市府向居民傳達服務信息的一種新方式。零售空間和售貨機為客戶提供購物和便利設施，並通過被動監控提供安全效益。」
報告稱，OC Transpo將在其公交服務部門設立一個專門團隊，專注於通過贊助、廣告和租賃來增加非票務收入。目前他們沒有這樣的專門團隊。
OC Transpo目前正面臨預算赤字，今年1至3月的預算赤字為170萬元。
CAA年度最差道路榜公布 卡林大道仍是本市最差
【記者高潔編譯報導】加拿大汽車協會（CAA）近日公布了年度安省最差道路榜，卡林大道（Carling Avenue）連續第20年位列渥太華最差道路，但此次未進入安省十大最差道路名單。
CAA每年的最差道路榜，是基於安省各地駕車者的提名。CAA稱，今年共有來自安省208個市政當局的2,400多條道路被提名。安省共有444個市政當局，負責維護共約14萬公里長的道路。
漢密爾頓的Aberdeen大道被評為全省最差道路，緊隨其後的是漢密爾頓的Barton東街和愛德華王子縣的49號縣道（County Road 49）。
今年渥太華沒有一條道路位於安省十大最差道路榜，但卡林大道又一次成為首都最差道路，已連續第20年位列榜首。2023年，它是安省第四差道路。
Richmond路是渥太華第二差道路，之後依次是Bronson大道、Merivale路和Hunt Club路。
「及時維修、加強溝通、快速修復、設立路坑基金以及使用再生骨料（recycled aggregates）只是修復不安全道路的一些解決方案。」CAA安省中南部政府和社區關係助理副主席特蕾莎·迪·費利斯（Teresa Di Felice）在一份聲明中說，「CAA持續敦促各級政府優先考慮道路安全，並提供穩定的資金支持。」
路邊限三垃圾近九個月 送往填埋場垃圾顯著減少
【記者辛彥編譯報導】自去年9月底本市實行路邊限三垃圾的垃圾收集政策以來，最新數據顯示，送往垃圾填埋場的居民垃圾明顯減少。
為了延長Trail路垃圾填埋場的使用壽命，從去年9月30日起，市府要求每戶家庭每兩週只能在路邊放三件垃圾，超過限額的垃圾需要放在自行購買的黃色垃圾袋內。
自那以後，送往垃圾填埋場的居民垃圾數量顯著減少。CTV獲得的數據顯示，今年前五個月共有41,506噸垃圾送往填埋場，低於2024年同期的51,279噸，也低於2023年同期的51,504噸。
市公共工程部項目規劃經理安德里亞·格雷·法利（Andrea Gray Farley）在給CTV的一份聲明中表示：「（垃圾）減少或歸因於多個因素，包括實施三垃圾限制、增強的（垃圾）回收措施、廢物管理政策的變化、天氣相關的緊急情況以及用戶行為的轉變。」
5月送往垃圾填埋場的垃圾數量下降最多，該月共9,393噸垃圾，遠低於2024年同月的12,222噸。在限三垃圾政策實施的頭三個月，垃圾減少的趨勢已顯現出來——去年10-12月，有26,277噸垃圾送往填埋場，低於2023年同期的31,180噸。
除了路邊限三垃圾政策，市府還採取了其它措施來減少送往填埋場的垃圾數量，包括從7月1日起，填埋場將不再接受工業、商業和機構（Industrial, Commercial and Institutional，IC&I）的垃圾，所有IC&I垃圾將由私人垃圾填埋場處理。該禁令適用於所有商業車輛、大於半噸容量的皮卡的車輛、多軸拖車、任何帶有傾倒機制的車輛或任何帶有商業標記的車輛。
「IC&I廢物體積龐大且難以壓縮，佔用（填埋場）空間的速度比居民垃圾更快。」市固體廢物服務部主管雪萊·麥克唐納（Shelley McDonald）在5月寫給市議會的備忘錄中稱，「禁止IC&I廢物可以使Trail（填埋場）的使用壽命延長約一年。由於本市範圍內以及距離本市邊界100公里內有多家私人垃圾填埋場和轉運站願意接受IC&I垃圾，市府在通過禁止IC&I垃圾來保護Trail（填埋場）方面具有獨特優勢。」
責任編輯：朱莉
