【大纪元2025年06月17日讯】详情请见：
提多项非票务措施 市公交努力减赤
CAA年度最差道路榜公布 卡林大道仍是本市最差
路边限三垃圾近九个月 送往填埋场垃圾显着减少
提多项非票务措施 市公交努力减赤
【记者辛彦编译报导】OC Transpo正在考虑通过多项措施增加非票务收入、减少预算赤字，包括在轻铁站安装自动售货机、扩展轻铁站的零售业务，以及销售OC Transpo收藏品等。
在2025年市政预算辩论期间，市议会曾指示工作人员制定计划，在2025和2026年将OC Transpo的出租、零售租赁、广告和赞助收入每年提高10%。2024年，OC Transpo在巴士、轻铁站和公交专用道上的广告创收195万元，在巴士候车亭的数字和印刷广告带来250万元收入。
一份提交给本周四（6月12日）公交委员会会议的报告，概述了一项新的“非票务收入战略”，计划在未来五年内通过新的数字显示屏、广告装置以及扩大零售机会等方式创收，目标是每年增加230万元的非票务收入，使该类收入每年的总额达到680万元。
拟议的战略列出了三类优先事项。第一类优先事项，包括在1号线车站试点自动售货机；在部分车站增加新的零售点；增加临时的零售铺位和快闪店；扩大广告牌广告；加速数字化巴士候车亭的广告。目前只有Happy Goat Coffee在Tunney’s Pasture、Hurdman和Blair车站设有咖啡售卖亭。
第二类优先事项，包括寻找在公交物业上经营非商业空间的机会；对设立储物柜作为第三方配送服务“最后一英里伙伴”这一试点项目进行评估；尝试扩展“巴士包租项目”（Bus Charter Program）。
第三类优先事项，包括出租未充分使用的Park and Ride停车场；销售OC Transpo商品、礼品和收藏品。
OC Transpo说，“虽然非票务活动产生的收入相对公交运营预算较小，但它们仍是可以重新投资于公交系统的收入来源，有助于抵消潜在的票价上涨，提供非常有价值的实体广告空间，还可为公交客户和OC Transpo提供其它好处。”
“新的数字屏幕和广告装置将向我们的客户展示（OC Transpo）产品、服务和活动，并是OC Transpo和市府向居民传达服务信息的一种新方式。零售空间和售货机为客户提供购物和便利设施，并通过被动监控提供安全效益。”
报告称，OC Transpo将在其公交服务部门设立一个专门团队，专注于通过赞助、广告和租赁来增加非票务收入。目前他们没有这样的专门团队。
OC Transpo目前正面临预算赤字，今年1至3月的预算赤字为170万元。
CAA年度最差道路榜公布 卡林大道仍是本市最差
【记者高洁编译报导】加拿大汽车协会（CAA）近日公布了年度安省最差道路榜，卡林大道（Carling Avenue）连续第20年位列渥太华最差道路，但此次未进入安省十大最差道路名单。
CAA每年的最差道路榜，是基于安省各地驾车者的提名。CAA称，今年共有来自安省208个市政当局的2,400多条道路被提名。安省共有444个市政当局，负责维护共约14万公里长的道路。
汉密尔顿的Aberdeen大道被评为全省最差道路，紧随其后的是汉密尔顿的Barton东街和爱德华王子县的49号县道（County Road 49）。
今年渥太华没有一条道路位于安省十大最差道路榜，但卡林大道又一次成为首都最差道路，已连续第20年位列榜首。2023年，它是安省第四差道路。
Richmond路是渥太华第二差道路，之后依次是Bronson大道、Merivale路和Hunt Club路。
“及时维修、加强沟通、快速修复、设立路坑基金以及使用再生骨料（recycled aggregates）只是修复不安全道路的一些解决方案。”CAA安省中南部政府和社区关系助理副主席特蕾莎·迪·费利斯（Teresa Di Felice）在一份声明中说，“CAA持续敦促各级政府优先考虑道路安全，并提供稳定的资金支持。”
路边限三垃圾近九个月 送往填埋场垃圾显着减少
【记者辛彦编译报导】自去年9月底本市实行路边限三垃圾的垃圾收集政策以来，最新数据显示，送往垃圾填埋场的居民垃圾明显减少。
为了延长Trail路垃圾填埋场的使用寿命，从去年9月30日起，市府要求每户家庭每两周只能在路边放三件垃圾，超过限额的垃圾需要放在自行购买的黄色垃圾袋内。
自那以后，送往垃圾填埋场的居民垃圾数量显着减少。CTV获得的数据显示，今年前五个月共有41,506吨垃圾送往填埋场，低于2024年同期的51,279吨，也低于2023年同期的51,504吨。
市公共工程部项目规划经理安德里亚·格雷·法利（Andrea Gray Farley）在给CTV的一份声明中表示：“（垃圾）减少或归因于多个因素，包括实施三垃圾限制、增强的（垃圾）回收措施、废物管理政策的变化、天气相关的紧急情况以及用户行为的转变。”
5月送往垃圾填埋场的垃圾数量下降最多，该月共9,393吨垃圾，远低于2024年同月的12,222吨。在限三垃圾政策实施的头三个月，垃圾减少的趋势已显现出来——去年10-12月，有26,277吨垃圾送往填埋场，低于2023年同期的31,180吨。
除了路边限三垃圾政策，市府还采取了其它措施来减少送往填埋场的垃圾数量，包括从7月1日起，填埋场将不再接受工业、商业和机构（Industrial, Commercial and Institutional，IC&I）的垃圾，所有IC&I垃圾将由私人垃圾填埋场处理。该禁令适用于所有商业车辆、大于半吨容量的皮卡的车辆、多轴拖车、任何带有倾倒机制的车辆或任何带有商业标记的车辆。
“IC&I废物体积庞大且难以压缩，占用（填埋场）空间的速度比居民垃圾更快。”市固体废物服务部主管雪莱·麦克唐纳（Shelley McDonald）在5月写给市议会的备忘录中称，“禁止IC&I废物可以使Trail（填埋场）的使用寿命延长约一年。由于本市范围内以及距离本市边界100公里内有多家私人垃圾填埋场和转运站愿意接受IC&I垃圾，市府在通过禁止IC&I垃圾来保护Trail（填埋场）方面具有独特优势。”
责任编辑：朱莉
