【大紀元2025年08月15日訊】（大紀元記者李君成加拿大溫哥華綜合報導）近日，加拿大最大、最古老的造船廠戴維造船廠（David Shipbuidling）表示，要和中資國企競標卑詩渡輪公司（B.C. Ferries）的四艘新船合約，根本沒有勝算。
這是卑詩渡輪2個月前決定和中國威海船舶有限公司（CMI Weihai）簽下十億元訂單後，所遭遇的新一輪批評。加上8月12日中共宣布對加拿大油菜籽徵收75.8%關稅，各界要求取消造船合約的呼聲越來越高。
據CBC報導，戴維造船廠執行長詹姆斯·戴維斯（James Davies）在本月致國會下議院交通委員會副主席的一封信中說：「採購標準過度偏重最低價格，實際上偏袒了中國造船廠。」
他指出，中國船廠有大規模國家補貼，低工資、低環境標準、最低勞動保護要求，任何加拿大或西方造船廠都無法合理競爭，只能退出。
目前，該交通委員會正在審查卑詩渡輪獲加拿大基礎設施銀行10億貸款以完成採購之事。
戴維斯表示曾請求卑詩渡輪平衡採購標準，注重加拿大製造元素和創新，但遭拒絕。
戴維斯和其他加拿大船廠都沒有參與該合約投標。
卑詩渡輪通訊部執行總監傑夫·格魯特（Jeff Groot）在一份聲明中反駁說，並不知道戴維斯提出了任何具體的修改採購標準的建議。
他說，價格是次要因素，占總評分不到三分之一，技術考量則超一半比重；而對安全和環保的高標準，在哪個國家造船都不會變。
卑詩渡輪總裁吉梅內斯（Nicolas Jimenez）日前向眾議院交通委員會作證稱，如果選用加國造船廠，將超過預算，公司別無選擇，「要麼接受外國報價，要麼沒有新渡輪。」
據BIV報導，卑詩渡輪稱其曾於 2022 年和 2023 年兩次訪問戴維造船廠，討論即將實施的項目，但未得到船廠任何具體建議，之後也未得到正式提案。
涉及國家安全 批評之聲四起
卑詩渡輪說，哪怕選一家歐洲造船廠，成本都將高出12億，而其80%的營運成本由乘客直接支付的。一些亟待渡輪服務的社區也盼望能有新船投入。
聯邦交通兼內貿部長方慧蘭（ Chrystia Freeland）表示，在加中關稅戰背景下，此合同令人失望，同時亦擔心安全隱患，如網絡安全。
BIV專欄作家羅布•肖（Rob Shaw）指出，中（共）國正以高額關稅打擊加拿大經濟，面臨干涉加拿大選舉指控，並正在為俄羅斯非法占領加拿大盟友烏克蘭提供武器。
戴維斯在信中重申了國家安全專家的擔憂，即中（共）國正在利用渡輪合約來實現軍民兩用造船廠的產能，最終目的是更有效地建造運兵船，為入侵台灣等軍事目的服務。
他認為，中國造船業是國家級戰略，其所造船舶占全球航運噸位的比重，已由2000年的5%發展到今天的65%，這符合中共主導海上物流和擴大地緣政治影響力的策略。
卑詩渡輪首席執行官尼古拉斯•希梅內斯（Nicolas Jimenez）在本月初出席交通委員會聽證會時，也受到了強烈質疑。她當被問及與中（共）國這一人權紀錄不佳的獨裁政權合作時，會否面臨對方強迫勞工，甚至童工建船，她表示，中（共）國將遵守卑詩渡輪的相關規定。
溫支聯新任主席Edmund Leung說，「這不僅僅是經濟效益的問題，更是道德責任和戰略眼光的問題。」他表示，「加拿大納稅人不應該資助與中國共產黨關聯的企業，尤其是在這些企業參與海外壓迫、並對本國構成安全與透明度風險的情況下。」◇
責任編輯：李盈
