【大紀元2025年08月06日訊】（大紀元記者楚方明多倫多報導）週二（8月5日）美國海岸警衛隊發布報告，指2023年6月泰坦潛艇（Titan）災難本可避免。

私人潛艇公司海洋之門（OceanGate）執行長斯托克頓·拉什（Stockton Rush）因無視安全警告、設計缺陷及監管漏洞，被指為事故主要責任人，若未身亡或面臨刑事指控。

當時，該潛艇於北大西洋探訪泰坦尼克號沉船地時瞬間內爆，導致拉什及四名乘客喪生。在加拿大沿岸持續數日的搜救行動成為國際頭條新聞，這場悲劇引發了訴訟，並引發了要求對蓬勃發展的私人深海探險行業進行更嚴格監管的呼聲。

安全程序有嚴重缺陷

海洋之門總部位於華盛頓州，報告指出，其安全程序存有「嚴重缺陷」，安全規範與實際操作「明顯不符」。

據美聯社報導，調查主席傑森·紐鮑爾（Jason Neubauer）表示，報告將助於避免未來發生悲劇，強調需強化新技術監管。海洋之門已於2023年7月停止營運，發言人克里斯蒂安·哈蒙德（Christian Hammond）表達了對受害者家屬的哀悼，並稱全力配合調查。

報告揭露海洋之門公司淡化「危險警告」，營造「有毒職場文化」，用解僱作威脅，壓制員工和承包商的安全質疑。

拉什2009年創辦該公司，雖然他擁有航空經驗，卻「日益無視安全規範」，最終導致包括他在內的五人死亡。他將乘客重新分類為「任務專家」，以規避小型客船法規監管，聲稱潛艇用於海洋研究，但員工及乘客證實僅為體驗潛艇，而非科研。

拉什多次無視警告，2017年，海岸警衛隊官員警告他，該公司的泰坦尼克潛航違法，但拉什回應「可買通國會議員」。2021年，海洋之門公司律師向維吉尼亞聯邦法院虛報潛艇在巴哈馬註冊。拉什提交偽造證明，謊稱在泰坦擔任船員及誇大船隻尺寸。

報告稱，泰坦潛艇在設計、認證、維護及檢查方面均不合格。2023年因財務壓力，導致潛艇在加拿大冬季戶外存放，氣溫波動損害了船體。

遇難者家人起訴

該潛艇災難奪走了四名乘客的性命，他們是法國探險家保羅-亨利·納爾若萊（Paul-Henri Nargeolet）、英國冒險家哈米什·哈丁（Hamish Harding）及巴基斯坦父子沙赫扎達·達烏德（Shahzada Dawood）與蘇萊曼·達烏德（Suleman Dawood）。納爾若萊家族去年提起5,000萬美元訴訟，指控海洋之門嚴重疏忽，乘客經歷「恐懼與精神痛苦」。

泰坦自2021年起探訪泰坦尼克沉船地，2023年6月18日最後潛航，兩小時後與支援船失聯，當日下午報失蹤。海岸警衛隊帶領救援隊多日搜救，最終在離泰坦尼克號船首330碼（300米）的海底發現了潛艇殞骸。

責任編輯：文芳