【大纪元2025年08月06日讯】（大纪元记者楚方明多伦多报导）周二（8月5日）美国海岸警卫队发布报告，指2023年6月泰坦潜艇（Titan）灾难本可避免。

私人潜艇公司海洋之门（OceanGate）执行长斯托克顿·拉什（Stockton Rush）因无视安全警告、设计缺陷及监管漏洞，被指为事故主要责任人，若未身亡或面临刑事指控。

当时，该潜艇于北大西洋探访泰坦尼克号沉船地时瞬间内爆，导致拉什及四名乘客丧生。在加拿大沿岸持续数日的搜救行动成为国际头条新闻，这场悲剧引发了诉讼，并引发了要求对蓬勃发展的私人深海探险行业进行更严格监管的呼声。

安全程序有严重缺陷

海洋之门总部位于华盛顿州，报告指出，其安全程序存有“严重缺陷”，安全规范与实际操作“明显不符”。

据美联社报导，调查主席杰森·纽鲍尔（Jason Neubauer）表示，报告将助于避免未来发生悲剧，强调需强化新技术监管。海洋之门已于2023年7月停止营运，发言人克里斯蒂安·哈蒙德（Christian Hammond）表达了对受害者家属的哀悼，并称全力配合调查。

报告揭露海洋之门公司淡化“危险警告”，营造“有毒职场文化”，用解雇作威胁，压制员工和承包商的安全质疑。

拉什2009年创办该公司，虽然他拥有航空经验，却“日益无视安全规范”，最终导致包括他在内的五人死亡。他将乘客重新分类为“任务专家”，以规避小型客船法规监管，声称潜艇用于海洋研究，但员工及乘客证实仅为体验潜艇，而非科研。

拉什多次无视警告，2017年，海岸警卫队官员警告他，该公司的泰坦尼克潜航违法，但拉什回应“可买通国会议员”。2021年，海洋之门公司律师向维吉尼亚联邦法院虚报潜艇在巴哈马注册。拉什提交伪造证明，谎称在泰坦担任船员及夸大船只尺寸。

报告称，泰坦潜艇在设计、认证、维护及检查方面均不合格。2023年因财务压力，导致潜艇在加拿大冬季户外存放，气温波动损害了船体。

遇难者家人起诉

该潜艇灾难夺走了四名乘客的性命，他们是法国探险家保罗-亨利·纳尔若莱（Paul-Henri Nargeolet）、英国冒险家哈米什·哈丁（Hamish Harding）及巴基斯坦父子沙赫扎达·达乌德（Shahzada Dawood）与苏莱曼·达乌德（Suleman Dawood）。纳尔若莱家族去年提起5,000万美元诉讼，指控海洋之门严重疏忽，乘客经历“恐惧与精神痛苦”。

泰坦自2021年起探访泰坦尼克沉船地，2023年6月18日最后潜航，两小时后与支援船失联，当日下午报失踪。海岸警卫队带领救援队多日搜救，最终在离泰坦尼克号船首330码（300米）的海底发现了潜艇殒骸。

责任编辑：文芳