【大紀元2025年09月13日訊】（大紀元記者高秀媛墨爾本編譯報導）耗資155億澳元的墨爾本地鐵隧道（Metro Tunnel）工程有望在三個月內投入運營。目前中央商務區兩座車站建設已接近尾聲，列車也進入了最終測試階段。
據《太陽先驅報》報導，地鐵隧道項目高層表示，新線路的信號系統及其它複雜系統的測試進展「極其順利」。儘管仍存在一些障礙，但該隧道應能如期在年底前開通。
隧道工程最早可能於11月下旬進行試運行，但更可能在12月啟動。初期服務將僅限於高峰時段，以便在新線路全面投入運營前進行評估和管理。
這可能意味著墨爾本地鐵隧道將分三個階段提高承載能力：第一階段是投入使用；第二階段是增加高峰時段的班次；第三階段是全面調整維州的公共交通時刻表，以實現最大潛力。
此前，由於市中心的兩個車站（State Library站和Town Hall站）施工延誤，曾一度導致項目開通日期可能推遲至明年，但消息人士稱這兩個車站即將完工。
工程延誤已導致該項目成本從110億澳元飆升到至少155億澳元。
消息人士稱維州政府決心在今年開通墨爾本地鐵隧道，國家鐵路安全監管辦公室（Office of the National Rail Safety Regulator）已在其它三個車站的測試推進過程中逐項核查安全測試結果。
該監管辦公室發言人表示，認證流程仍在進行中，待盡職調查完成後即可頒發列車運行許可。
維州政府另一個備受關注和爭議的公共交通項目——郊區鐵路環線（Suburban Rail Loop, SRL）也迎來一些好消息。
據《太陽先驅報》報導，維州一些高級官員越來越有信心，聯邦政府將為該環線的第一階段項目追加數十億澳元的撥款。
此前工黨在墨爾本東南部聯邦選區的獲勝，即郊區鐵路環線Cheltenham至Box Hill之間26公里鐵路隧道覆蓋面，已改變了政府內部對該項目的討論基調，並點燃了獲得聯邦政府大量資金的希望。
維州高級官員表示，儘管項目預算問題仍存憂，但他們相信阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）聯邦政府將為該項目追加資金。
一些官員稱，一旦「價值獲取」（Value capture）機制（即向項目受益者徵稅以分攤建設成本）的詳細融資方案出台，就將為聯邦政府追加撥款鋪平道路。
然而，也有官員反駁這一說法，稱若能收到聯邦的支票將令其震驚，因為「價值獲取」機制根本無法如維州政府宣稱的那樣，籌集到三分之一的資金。
該官員說：「你我都清楚，主要資金來源終究將是（州政府）債務融資、聯邦撥款和（郊區鐵路環線的）車票收入。」
責任編輯：李欣然
