【大紀元2026年01月10日訊】在EV的大戰當中，Nissan曾經是領先者，早在2010年已推出初代Leaf，初代Tesla Roadster也只是在2008年推出，可見Nissan在那時候洞悉先機。回到今天，2026年Nissan Leaf是車系的第三代，這次測試車是Pre-Production預產車。
2026 Nissan Leaf是一輛集時尚、先進設備，可以讓每天開車都更有樂趣的純電車。全新Leaf擁有動感的車身線條，與以往兩代不同是Leaf不再是一輛五門揭背轎車，而是變化成跨界車型。為了使外型更消爽，新一代Leaf採用了電動伸縮式隱藏前門把，也是Nissan量產車首次採用，而後門把則隱藏於C柱。因此，風阻系數也由上一代的0.29Cd，大幅降低至僅0.26Cd。由於測試車是預產車，充電口的活門與車身的接口不夠平順，相信真正量產車會解決問題。此外，測試車採用Seabreeze Blue Pearl雙色車身與黑色車頂，非常亮麗。
前臉採用黑色欄柵，可選配發光Nissan廠徽、矩形堆疊燈組。車頂採用流線弧形設計，並以類似日本刀刃的飾條點綴。車頂玻璃採用固定式，雖不能開啟，卻可讓陽光柔和地進入車廂，提升車內亮度。後輪拱大幅上揚，與傾斜的後擋風玻璃相接。尾門上採用45度角設計的擾流尾翼雖低調，卻對整體空氣動力表現至關重要。
Nissan Leaf有兩個充電端口，在車側左側是J1772，支援Level 1及Level 2充電；而車身右側是NACS（北美充電標準），可使用Tesla的充電站，但只會支援Level 3的DC快充，而一般的Tesla充電則不會工作，去Tesla的充電站「蹭飯」也要留意。
標配全新75 kWh液冷鋰電池組，支援150 kW快充，可於35分鐘內從10%充至80%，充滿後的續航力最高可達303英哩。電池組底部加裝樹脂保護蓋，隔絕冷空氣、雪與泥漿；同時回收馬達與車載充電器的廢熱，用來預熱電池至理想溫度範圍，讓冬季也能擁有更佳能效、更長續航與更穩定充電速度。Nissan Leaf裝置了交流同步電機，最大馬力輸出為214匹，峰值扭矩為261磅呎，前輪驅動。
全新Leaf內裝空間開闊明亮，設計簡單且實用，儀表台下方採開放式平整地板，變速按鈕移到中控台，所以空間感更大。座椅也經重新設計，大幅提升第二排膝部空間。首創可調式全景天幕（選配），一鍵即可從全透光切換至幾乎完全不透光，採用多層玻璃通電變色技術，不僅視覺震撼，還能阻隔熱能與光線，比傳統天窗更增加頭部空間並提升空氣動力。搭配雙14.3英寸大螢幕，一個是作為儀表板，另一個是中控台螢幕，雖然是採用Google built-in車載系統（含 Google 地圖、Google 助理、Play Store），但仍可支援無線Apple CarPlay和Android Auto。Platinum+型號標配64色氛圍燈，以及Bose Personal Plus 10個喇叭音響，包括前座頭枕喇叭。
後行李廂最大容積達55.5立方英尺，測試車使用了Divide-N-Hide隱藏式分層收納系統，讓行李廂地板下方有隱藏地方可收納物品。前座標配2個USB Type-C充電口，而SV+與Platinum+裝有無線充電板及後座2個Type-C充電口。
標配 Nissan Safety Shield 360⁹ 主動安全系統，包含行人偵測自動緊急煞車、後方車側警示、車道偏離防治、盲點主動介入等。智慧環景影像，加上全新前廣角視野、隱形引擎蓋視角。全車系標配 ProPILOT Assist進階駕駛輔助系統，結合智慧巡航與車道維持輔助。另搭載Nissan首創「二次碰撞緩解自動煞車」：當氣囊模組偵測到撞擊時，系統會自動煞車，降低二次碰撞風險。
在中控台的e-Pedal，可讓駕駛者只用一個加速踏板，便可加速及減速，當駕駛者踏著加速踏板時，汽車便會行駛，需當放開它時，汽車便會順暢地迅速慢下來，以約0.2g的力度減速，最後會完全停下來，如要緊急停下，仍是需要使用剎車踏板。但是在e-Pedal啟動後，汽車減速時，剎車踏板會自動踏下一點，要使用剎車踏板時不太習慣。◇
2026 Nissan Leaf Platinum+預產車規格：
長／寬／高：173.4英寸／ 71.3英寸／ 61.3英寸
重量：4,369磅
動力系統：160kW AC同步電動馬達
馬力：214匹
扭力：261磅呎
傳動系統：單速減速齒
行車距離：303英里
電池容量：75千瓦／時
責任編輯：鍾義雲
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