消息：聯合航空CEO曾提議兼併美航

【大紀元2026年04月14日訊】（大紀元記者趙鳳華綜合報導）據消息人士透露，美國聯合航空（UAL）執行長史考特‧柯比（Scott Kirby）最近提議兼併美國航空，但這項可能重塑航空業格局的交易恐面臨嚴格監管審查。

據路透社報導，柯比在2月下旬會晤川普總統時提議合併美國兩大航網型航空巨頭——聯合航空和美國航空（AAL）。預計這項業界十多年來最大的兼併案將進一步加劇原本由四家公司主導的美國航空市場的競爭態勢。

根據航空數據平台OAG的統計，若將國際航班納入計算，聯合航空與美國航空早在2025年已名列全球規模排名最靠前的兩大航空公司。

面臨嚴格審查

據知情人士透露，2月25日，在一場有關華盛頓杜勒斯機場未來的白宮預定會議結束前，柯比與川普總統會面。當時距美以聯軍對伊朗開戰僅剩三天，戰事推升航空燃油價格，迫使各航空公司調漲票價與手續費。

柯比在會上提議，合併後的兩大航空公司將在國際市場上具備更強的競爭力，同時談到川普政府一直關注的美國貿易逆差問題。

柯比曾在去年9月的一個論壇上表示，在往返美國的長途航班中，雖然有三分之二的座位是由外國航空公司經營，但其中60%的乘客都是美國公民。

不過，有業界人士表示，由於面臨各種阻力，包括工會、競爭航空公司、立法者和機場的反對，加上各界對航線重疊及職位流失的擔憂，這筆交易獲得批准的概率很低。

一位接近白宮的消息人士表示，鑑於這項合併計劃可能對市場競爭和機票價格造成影響，而且在11月中期選舉前，政府正在聚焦消費者成本上升問題，這類合併的門檻很高。

反壟斷律師塞斯‧布魯姆（Seth Bloom）表示，即使在監管執法較為寬鬆的川普政府執政下，這筆交易也很難通過監管審查。

布魯姆說：「政府曾表示非常重視影響消費者荷包的問題，而合併案將賦予航空公司更大的定價權。」

目前尚不清楚聯合航空是否已就合併案向美國航空提出正式接洽，或相關程序是否正在進行中。由於談判尚未公開，消息人士要求匿名。

消息曝光後，美國航空股價盤後交易上漲超過5%，而聯合航空股價保持平穩。

高度集中的市場

根據美國運輸部的數據，美國航空業已高度集中，四家公司——美國航空、達美航空（DAL）、聯合航空及西南航空（LUV）掌控了國內航線的大部分客運量，各家市場占有率約為17%。

美國運輸部長達菲（Sean Duffy）本月表示，美國航空業仍有整合空間，但他警告說，任何併購案都將因其對消費者的影響而面臨嚴格審查。

非營利機構范德堡政策加速器（Vanderbilt Policy Accelerator）主任、《為何飛行這樣痛苦》（Why Flying Is Miserable）一書的作者加內什‧西塔拉曼（Ganesh Sitaraman）表示，聯合航空與美國航空的合併將削弱競爭。

他說：「選擇減少意味著票價上漲、附加費用增加，以及對於任何想要從A點前往B點的人來說，可選方案更少。」

美航面臨壓力

在今年稍早因收益表現欠佳而遭工會批評後，美國航空一直面臨提升盈利以及縮小與達美航空及聯合航空差距的壓力。該航空公司指出，強勁的頭等艙需求及商務旅行將推動2026年度的效益復甦。

這家總部位於德州的航空公司還背負著約250億美元的長期債務，高於其它規模更大的競爭對手，導致在燃料成本高漲之際，其業務重整面臨較低的財務靈活性。

就市值而言，美航是美國四大航空公司中規模最小的一個，約為70億美元；而聯合航空約為310億美元、西南航空約為190億美元，達美航空則約為440億美元。

美國航空飛行員工會發言人丹尼斯‧塔傑（Dennis Tajer）表示：「我們一直非常坦率地表達對美國航空在財務、營運及客戶服務方面表現不佳的擔憂。」

面對高油價對航空業的考驗，聯合航空則展現出更為自信的態度。柯比上個月表示，若成本衝擊持續，將為實力較強的航空公司創造機會，使其能在競爭對手掙扎求生之際搶占市場份額。

柯比曾於2013年至2016年擔任美國航空的總裁，但他過去似乎並不熱衷於大型公司的併購。

責任編輯：李天琦#