【大紀元2026年04月02日訊】（大紀元記者李君成加拿大溫哥華綜合報導）隨著伊朗戰爭推高能源成本，專家和雜貨商均表示，卑詩家庭的日常食品支出將會節節飆升。
經營東西市場（East West Market）的李權（David Lee Kwen，音譯）正和女兒一起整理貨架。他對CTV新聞說，自己正盡一切努力控制價格，但非常艱難。
他說：「我擔心，如果這種情況持續下去，我將無法照顧我的家人。」
李權指出，伊朗戰爭以及隨之而來的燃油價格上漲是主要原因，他估計自己的成本已經上升了大約5%，他目前選擇不將這些成本轉嫁給顧客，但他知道獨立雜貨商能承受的壓力是有限的。
「我們希望顧客仍然來這裡購物。因為如果你一直提高價格，那就不好了」，李權說，「他們還是要吃飯，而且可支配收入有限。」
「如果你無法支付開銷，就不得不提高價格。」他無奈道。
據BIV報導，麥吉爾大學（McGill University）食品政策與分配訪問學者西爾萬•沙勒布瓦 (Sylvain Charlebois) 說，他預計今年卑詩省每個家庭的食品開銷將上漲600元。
運輸成本漲多少？
沙勒布瓦說，伊朗戰爭開始前，1月初西德克薩斯中質原油（WTI）價格每桶55美元作為基準；2月28日，WTI原油價格約為每桶66美元；3月中旬一度飆升至每桶100美元以上，但隨後回落；3月24日上漲近4%，至每桶91.40美元左右。
2月28日，正是美國和以色列對伊朗發動聯合軍事攻擊，擊中了伊朗境內多個軍事設施和基礎建設目標。伊朗則威脅並實際襲擊了霍爾木茲海峽（Strait of Hormuz）的一些船隻。
奧本海默集團（Oppenheimer Group，又稱 Oppy）執行長約翰• 安德森 (John Anderson) 表示，由於全球約20%的石油運輸都經過該海峽，航道的關閉推高了油價。
他說：「我們已經看到卡車貨運費率出現了相當大的上漲。」「目前貨運方面還沒有什麼變化，因為他們簽訂的是月度合同，但我認為下個月就會開始出現這種情況。根據出發地的不同，我們預計運費將上漲10%，最高可達35%。」
卑詩省卡車協會（B.C. Trucking Association）總裁兼CEO戴夫• 厄爾（Dave Earle）看到蘭里的柴油價格已是每升2.699加元。
他對CTV說，企業將被迫提高運費以彌補成本上升，但最終消費者承擔多少，取決於運輸的貨物種類。
「從加州運到溫哥華，如果是一批電子產品，價值200萬到300萬加元，燃油增加500到700加元，對產品最終價格影響不大」，他說，「如果是一批生菜，那就完全不同了。」
他表示，一顆生菜可能只增加幾分錢，但如果應用到整車雜貨，每一項產品累積起來，差額就會迅速增加。
行業警告食品價格上漲將至
加拿大獨立雜貨商聯盟（Canadian Federation of Independent Grocers）表示，目前像李權這樣的商店尤其脆弱。
該組織高級副總裁加里• 桑茲（Gary Sands）說：「他們的整體利潤率大約只有 2%，非常緊張」，「如果你不把成本上升轉嫁給消費者，你將變成倒閉的雜貨商，而不是獨立雜貨商。」
他補充說：「一些產品的分銷商正在對運輸費加收燃油附加費。」
桑茲認為，加拿大郊區居民將不可避免面對食品價格上漲，尤其是新鮮水果和蔬菜。
安德森的公司主要銷售的就是水果和蔬菜，由農產品巨頭都樂公司（NYSE：DOLE）控股，年收入約15億美元。
他說，夏季的大部分作物都已經播種完畢了，比如草莓、鱷梨，種植者目前肥料充足，但到了秋季，可能就無法以合理的價格獲得肥料了，因為一些關鍵肥料成無法通過霍爾木茲海峽的船隻運輸。
厄爾預計，即使伊朗戰爭結束，消費者仍然會付出更高的價格。
他說：「今天正在種植的新鮮農作物，肥料生產、運送到田地的過程，這些都受到了影響。這些投入成本的變化會持續影響我們好幾個月。」
雜貨商希望緩解
東西市場李權還在殷勤地招呼著顧客。
他希望海外局勢能得到解決，希望國內也能有所調整，以減少對全球供應鏈的依賴。
李權說：「我們必須醒過來，在本地建立產業。你知道，我們的國家資源豐富。」◇
責任編輯：李盈
