【大紀元2026年04月24日訊】（大紀元記者施萍紐約報導）4月23日（週四），「美國國家運輸安全委員會」（NTSB）發布了針對紐約拉瓜迪亞機場上個月發生的造成2死的致命事故的最新調查報告。報告顯示，在3月22日晚間致命跑道撞擊事故發生的最關鍵時刻，空中交通管制員曾經發出過警告，消防車駕駛員曾聽到了三聲「停」的命令，但仍未能阻止悲劇發生。
綜合美聯社等多家媒體報導，根據NTSB的調查，3月22日晚上11點35分左右，飛機降落前12秒時，飛機距離地面約100英尺，空中交通管制員（塔台）允許消防車穿越跑道；但飛機降落前9秒時，塔台緊急要求消防車「停！」一名正在駕駛消防車的機場工作人員聽到了空中交通管制員的焦急的「Stop」喊聲，但這名駕駛員並沒有意識到這項指令是針對他的車輛的，因此沒有及時停車或撤離跑道；飛機落地約4秒前，塔台再次發出「停車」指令，駕駛員還是沒有意識到，直到飛機降落時，車上另一名操作員才意識到緊急的警告聲與他們有關，但此時消防車已進入跑道，正好在加拿大航空快運8624航班降落到4號跑道降落時，撞上了這輛消防車。兩名飛行員不幸遇難。
目前尚不清楚是：（1）為什麼消防車上的工作人員沒有立即理解或採取行動來應對警告；（2）為什麼安全系統未能及時發出警報。NTSB同時指出，多重安全系統在事故中都沒能發揮作用，其中包括：跑道監控系統未對衝突發出即時警報；消防車未配備應答器（transponder），導致地面追蹤系統無法即時定位；跑道警示燈在事故前僅數秒才變化；機場的先進地面監視系統（ASDE-X）也未能正常運作。
NTSB調查還提到，事故發生時塔台僅有兩名空管人員值班，並同時在處理其他緊急航空事件，整體工作負荷偏高。雖然這類夜間人力配置符合常規，但在高流量或突發情況下可能增加風險。
紐約和新澤西港務局週四對NTSB的報告作出回應，表示他們也在對這起事故進行內部調查。
「我們感謝NTSB的工作以及他們迅速發布這份初步報告，」兩州港務局首席運營官艾倫（James Allen ）表示，「我們正在對初步調查結果和調查材料進行全面審查。我們的重點很明確：確保我們的安全程序和規程儘可能完善，並根據需要採取措施加強它們。」
這起事故被NTSB初步認定為「多重系統與溝通失效」的結果，而非單一錯誤所致。在短短數秒內，管制指令、地面車輛反應與飛機降落高度交錯，最終導致無法挽回的撞擊。
NTSB強調，目前仍屬初步報告階段，完整調查可能需要12至24個月。
責任編輯：陳玟綺
