【大紀元2026年05月07日訊】（大紀元記者李平綜合報導）過去四年的俄烏戰爭改變了現代戰爭經濟格局，交戰雙方越來越依賴無人機來監視戰場、突破敵方防禦和深入敵後進行打擊，演變成一場無人機之間的較量。
迄今為止，在烏克蘭無人機防守和攻勢下，俄羅斯被困住手腳在前線寸步難行，使得烏克蘭能重塑國家工業基礎。值得注意的是，由於不滿中共向俄國提供軍援，烏克蘭在努力提高軍需產量的同時，正日益擺脫中共無人機零部件供應鏈的依賴，轉向台灣。
《衛報》最新分析指出，中共主導全球工業供應鏈的野心及其可能帶來的安全風險，令人日益擔憂，烏克蘭、歐洲、美國和其它國家越來越多地將目光轉向台灣，將台灣視為替代供應商。
日益轉向台灣供應商
文章指出，烏克蘭獨立智庫「蛇島研究所」（SII）稱，台灣在科技領域、尤其在微電子、導航系統和電池等領域，擁有尖端專業技術，這些都是西方供應商缺乏的，因而越來越受烏克蘭無人機製造商青睞。
分析指出，台灣也在積極抓住機遇。台灣總統賴清德推動一項400億美元（新台幣1.25兆元）的補充國防預算，其中包括無人機和人工智能融合撥款。
「民主、社會與新興技術研究所」（DSET）預測，去年台灣對歐洲的無人機出口量增長四十多倍，其中波蘭和捷克是最大市場之一，這一趨勢仍在持續增長，2026年第一季度出口量已超過去年總量。DSET採訪顯示，其中大部分無人機目的地都是烏克蘭戰場，這些國家只是充當中間商。
烏克蘭頂尖無人機製造商之一、一直積極推動本地化生產和減少對中共零部件依賴的Vyriy的首席國際協調官博赫丹‧迪奧爾迪察（Bohdan Diorditsa）透露，目前公司一些零部件產自台灣，這一現象在無人機行業中日益普遍。尋找替代方案主要原因是擔心中共可能會進一步收緊出口管制。
迪奧爾迪察稱讚，台灣在半導體和電子集成方面的實力世界一流，是非常珍貴的合作夥伴。
SII分析師阿圖爾‧薩夫奇（Artur Savchii）表示，本土化是烏克蘭的首要任務，戰爭每打一年，都促使生產進一步向國內轉移，從主要進口中國成品無人機，到幾乎完全實現國內組裝。
文章說，烏克蘭國防部統計數據顯示，去年烏克蘭境內已有一百多家零部件製造商。薩夫奇指出，烏克蘭企業專門為前線提供定製系統，這一點中國量產供應商根本無法做到。
價格產量和地緣政治挑戰
目前主要問題是，由於中國製造零部件價格便宜，供應更充足，加上其它地方生產的鋰電池和稀土磁鐵等零部件，也往往依賴中國材料，因此烏克蘭要擴大無人機生產規模，短期內不太可能完全擺脫對中國零部件的依賴，台灣也面臨這一問題。
文章指出，儘管海關統計數據包括民用和商用機型，不僅僅是軍用系統，中共仍是最大無人機進口來源國。台灣政府承諾到2027年建成完全「去共化」無人機產業，並希望到2030年生產所需稀土磁鐵的三分之一，目前這些都還在轉型過程中。
文章說，另一大挑戰是，台灣目前產業規模仍受限，烏克蘭戰時需求巨大，每年需要數百萬架無人機。海關統計數據顯示，台灣目前年產量僅數十萬架，不能滿足需求。
另一大障礙是地緣政治因素。烏克蘭目前仍沒有正式承認中華民國，還與中共保持著謹慎的關係，共產中國仍然是烏克蘭最大貿易夥伴，因此雙方大部分合作似乎都是通過波蘭、捷克和美國等中間商間接進行，幾乎沒有政府層面正式協調的跡象，大部分合作都是在企業間進行。
台烏合作有巨大潛力
分析指出，不過台灣企業保持高度靈活性，如為了更好地服務烏克蘭戰場，有些無人機公司在立陶宛和波蘭建立本地設施。同時，台灣無人機行業促進政府機構與五個歐洲國家簽署了諒解備忘錄。
分析認為，隨著烏克蘭前線對人工智能無人機的需求不斷增長，專家和供應商都發現台烏深化合作有巨大潛力。台灣經濟部已承諾向七家高科技公司提供約3.26億新台幣（約1000萬美元）資金，用於研發無人機專用芯片。
對於像迪奧爾迪察等烏克蘭製造商而言，從哪裡採購零部件，最終取決於哪個對軍方最有利。迪奧爾迪察說，對於他們來說，既要對供應商國家進行戰略考量，還要考慮效率因素，烏克蘭廠家製造武器不是出於市場或能源壓力，而是關乎國家生死存亡的問題。
責任編輯：林妍#
