【大紀元2026年05月07日訊】（大紀元記者侯駿霖台灣台北報導）行政院長卓榮泰7日於行政院會表示，淡江大橋是全球最大跨距、單塔不對稱斜張橋，能矗立在淡水河口，不僅是國家工程實力的展現，更是「台灣最耀眼的新地標」，也是向國際遞出的最新名片。淡江大橋歷經主橋工程7度流標、經費調整與多年施工挑戰後，預計將於5月12日正式通車。
卓榮泰指出，淡江大橋通車後，將串聯台61線、台64線與北海岸交通廊帶，縮短淡水與八里間通行時間，並可分流關渡大橋及台2線竹圍路段車潮，進一步帶動台北港、淡海新市鎮及北海岸觀光與區域發展。他也要求交通部與新北市政府持續檢視通車後交通運作情況，滾動調整交通與公共運輸措施。
交通部說明，淡江大橋主橋長920公尺、主塔高200公尺，橋面寬達70公尺，除汽車道外，也規劃機車、自行車、人行及未來淡海輕軌空間，是國內首座公路與輕軌共構橋梁。由已故國際建築師札哈．哈蒂事務所與跨國團隊共同設計，橋型融合淡水夕照、河口景觀及舞者律動意象。
近期淡江大橋開放民眾步行體驗後，機車道寬度也引發討論。外界質疑，雖然設計橫斷面符合法規2.5公尺標準，但實際標線間可行駛空間僅約1.5公尺，恐增加側風與擦撞風險。
交通部回應表示，2.5公尺屬於機車道橫斷面規範，目前設計符合法令；至於標線配置，主要是作為車流導引用途。交通部也強調，已建置行控中心24小時監測橋面狀況，並完成多場事故救援演練，必要時可引導消防車進行救援。
針對機車道安全問題，國民黨新北市長參選人李四川7日也在社群平台表示，淡江大橋機車道受斜張橋纜線影響，實際可通行空間偏窄，「只能有一部機車通行」，若遇事故或超車情況恐有風險。他建議，可調整中央分隔島寬度，適度壓縮快車道空間，並預留中央缺口作為緊急救援通道。
此外，交通部7日也在行政院會報告台61線、台62線後續延伸與改善規劃。其中，台61線新北至苗栗23處平交路口高架化工程總經費約421億元，預計117年至119年間分階段完工；至於台61線南延高雄計畫，可行性評估已獲行政院核定，後續將投入近1,200億元經費，預估期程至133年。台62線方面，西延萬里路段預計明年爭取核定、124年完工；東延宜蘭頭城計畫則因涉及長隧道與山區路廊，初估經費約1,845億元，整體期程可能至131年。
責任編輯：陳真
