【大纪元2026年05月07日讯】（大纪元记者侯骏霖台湾台北报导）行政院长卓荣泰7日于行政院会表示，淡江大桥是全球最大跨距、单塔不对称斜张桥，能矗立在淡水河口，不仅是国家工程实力的展现，更是“台湾最耀眼的新地标”，也是向国际递出的最新名片。淡江大桥历经主桥工程7度流标、经费调整与多年施工挑战后，预计将于5月12日正式通车。
卓荣泰指出，淡江大桥通车后，将串联台61线、台64线与北海岸交通廊带，缩短淡水与八里间通行时间，并可分流关渡大桥及台2线竹围路段车潮，进一步带动台北港、淡海新市镇及北海岸观光与区域发展。他也要求交通部与新北市政府持续检视通车后交通运作情况，滚动调整交通与公共运输措施。
交通部说明，淡江大桥主桥长920公尺、主塔高200公尺，桥面宽达70公尺，除汽车道外，也规划机车、自行车、人行及未来淡海轻轨空间，是国内首座公路与轻轨共构桥梁。由已故国际建筑师札哈．哈蒂事务所与跨国团队共同设计，桥型融合淡水夕照、河口景观及舞者律动意象。
近期淡江大桥开放民众步行体验后，机车道宽度也引发讨论。外界质疑，虽然设计横断面符合法规2.5公尺标准，但实际标线间可行驶空间仅约1.5公尺，恐增加侧风与擦撞风险。
交通部回应表示，2.5公尺属于机车道横断面规范，目前设计符合法令；至于标线配置，主要是作为车流导引用途。交通部也强调，已建置行控中心24小时监测桥面状况，并完成多场事故救援演练，必要时可引导消防车进行救援。
针对机车道安全问题，国民党新北市长参选人李四川7日也在社群平台表示，淡江大桥机车道受斜张桥缆线影响，实际可通行空间偏窄，“只能有一部机车通行”，若遇事故或超车情况恐有风险。他建议，可调整中央分隔岛宽度，适度压缩快车道空间，并预留中央缺口作为紧急救援通道。
此外，交通部7日也在行政院会报告台61线、台62线后续延伸与改善规划。其中，台61线新北至苗栗23处平交路口高架化工程总经费约421亿元，预计117年至119年间分阶段完工；至于台61线南延高雄计划，可行性评估已获行政院核定，后续将投入近1,200亿元经费，预估期程至133年。台62线方面，西延万里路段预计明年争取核定、124年完工；东延宜兰头城计划则因涉及长隧道与山区路廊，初估经费约1,845亿元，整体期程可能至131年。
责任编辑：陈真
