【大紀元2026年05月10日訊】（大紀元記者李淨、駱亞採訪報導）美國加強對伊朗海上封鎖之際，伊朗正加速藉助通往中國的陸路鐵路運輸，尋求突破封鎖的出口。然而，分析人士指出，鐵路運力與海運相差懸殊，北京真正的戰略意圖並非解救伊朗經濟，而是讓伊朗維繫政權、持續牽制美國，並將伊朗問題轉化為對美談判籌碼。
一列火車抵不上油輪零頭 伊朗鐵路難解封鎖之痛
美國海軍約三週前開始封鎖伊朗港口，旨在切斷德黑蘭大部分石油出口並阻斷其關鍵糧食進口。伊朗經濟已顯現崩潰跡象，本幣里亞尔匯率跌至歷史新低。
在此背景下，西安至德黑蘭的貨運列車從每週一班激增至每三四天一班。受需求推動，標準40英尺貨櫃運費攀升至約7,490美元，漲幅達40%。土耳其Silkroad-Avrasya物流公司總經理阿爾坦・杜爾蘇恩（Altan Dursun）告訴彭博社，「5月份的倉位已全部訂滿。」
然而，繁忙的班次背後，掩蓋不住陸路運輸的結構性瓶頸。專業分析機構Energy News Beat指出，要抵上一艘油輪的運力，伊朗需要25至35列完整火車。目前該線路主要運輸貨櫃與高價值商品，散裝原油設施極度匱乏。
中國問題專家王赫對大紀元表示，鐵路運輸在成本與運力上都無法與海運相比，對伊朗而言鐵路運輸只是「杯水車薪」。
他分析，鐵路運輸更適合高價值商品，而不適合大宗能源與低端工業品。
資深軍事評論員馬克告訴大紀元，陸路運輸雖然無法替代海運，卻能延緩伊朗經濟崩潰。北京可能採取「以物易物」的方式，用較低價格進口伊朗原油，再向伊朗提供急需的民生物資與部分軍民兩用物資。
「這樣既可以保證伊朗石油還有出口，也能讓伊朗的油田不至於徹底關閉。」他提到，美國若長期封鎖伊朗港口，可能迫使伊朗大量油井停產，而這對油田本身具有嚴重破壞性。
除鐵路外，伊朗還嘗試經巴基斯坦與土耳其的公路路線，但這條路線顯得更加捉襟見肘：受限於跨境手續繁瑣、基礎設施陳舊，以及區域安全風險，公路運輸的規模極小。
從石油交易到軍民兩用物資 中共對伊多層援助
華府智庫「保衛民主基金會」（FDD）近日分析指出，北京正從五個層面支持德黑蘭：石油貿易、化學品供應、金融掩護、衛星圖像、外交屏障。
在衛星情報層面，美國國務院5月8日宣布制裁三家中國公司杭州覓熵科技（Meentropy Technology，或MizarVision）、北京沐美星空科技（Earth Eye）和長光衛星技術（Chang Guang Satellite Technology）公司。
在軍事原料方面，中國的支持同樣引發關注。2025年初，中國向伊朗運送了超過1,000噸的高氯酸鈉（sodium perchlorate，又稱過氯酸鈉），這是製造固體火箭燃料的關鍵成分。
儘管美國制裁了相關的深圳艾米國際物流（Shenzhen Amor Logistics Co Ltd），但中企的交付活動並未停止，甚至在今年4月份美軍打擊伊朗化學產業最激烈的那段時間，運輸仍在進行。
對於列車運輸是否涉及軍用物資，王赫認為，不能說完全沒有，但規模不會太大。「更多是中共賣給伊朗一些軍民兩用物資，如果直接賣槍枝彈藥，現在北京的膽子還沒有這麼大。」
他提到，美國目前對涉伊貿易監控非常嚴密。因此，在當前高壓制裁環境下，北京不會輕易冒險提供直接軍事裝備。
分析：中共算計把伊朗當籌碼 「拖住」美國
馬克表示，北京嘗試通過鐵路等陸路運輸方式，維繫伊朗政權的生存能力，其背後不僅涉及能源與貿易問題，更關係到中美戰略博弈。
他認為，中共並不希望伊朗神權體系迅速垮台，而是希望其「能夠一直苟延殘喘」，從而持續牽制美國在中東的戰略資源。
馬克指出，北京當前最核心的盤算，就是讓伊朗與美國之間的談判不斷拖延。
他分析稱，中共希望伊朗問題長期化，因為美國若持續維持中東軍事存在，將面臨高昂成本與國內政治壓力。「北京的算計是，伊朗拖得越久，川普的麻煩就會越多」。
王赫指出，中伊關係本質上是相互利用。「一方面，中共希望伊朗繼續牽制美國；但另一方面，它又不願意被伊朗拖進更大的風險裡面。」
伊朗的命運已被中共拿捏？在相互利用
談及中伊關係，馬克分析，當前真正有能力同時滿足伊朗能源出口與物資需求的國家，其實只剩中國。他指出，俄羅斯雖然與伊朗關係密切，但由於深陷烏克蘭戰事，能夠提供的幫助「非常有限」。
「現在伊朗的命運，基本上就被中共拿捏住了。」他說，「這樣的話，中共對伊朗的控制力會更強，對未來伊朗與美國談判的影響力也會更大。」
在馬克看來，中共正在利用自身對伊朗的影響力，把伊朗問題轉化為對美談判籌碼。他認為，伊朗問題未來很可能成為川習互動中的關鍵議題，「習近平會覺得，只要能夠讓伊朗政權不倒台，川普就會有求於中共。」
王赫表示，伊朗對北京長期存在不滿，尤其是大量投資承諾遲遲未兌現。而北京對伊朗也有戒心。
「伊朗其實一直想把中共往坑裡拉。」王赫指出，伊朗希望中共更深捲入與美國的對抗，而北京則試圖保持距離，同時又希望伊朗繼續頂住美國壓力。」
他認為，「雙方都不會為對方兩肋插刀，但也不會徹底翻臉，還是會繼續相互利用。」
美國二級制裁高壓下 北京援伊走鋼絲
美國已將制裁之手伸向伊朗石油貿易的中國環節。美國國務院5月1日發表聲明說，對參與伊朗石油、石油產品和石化產品貿易的多個實體、一名個人和一艘船舶實施制裁。此次制裁目標是青島海業油碼頭有限公司（Qingdao Haiye Oil Terminal Co.,Ltd）。
在金融制裁之外，美軍的封鎖行動也在持續推進。美國中央司令部表示，5月6日，美軍在阿曼灣執行封鎖令時，「林肯號」航母戰機向一艘懸掛伊朗國旗的空載油輪開火，使其失去動力。這艘油輪當時正企圖駛往伊朗港口。作為美國封鎖行動的一部分，共有52艘船隻被迫掉頭或返回伊朗港口。
美方的高壓態勢已令北京感受到真實壓力。
王赫表示：「現在美國已經明確，誰再買伊朗石油，就實施二級制裁。」
他提到，美國已經制裁部分涉及伊朗貿易的中國企業、船隻與港口。「而且如果中共繼續大量買伊朗石油，美國的關稅壓力也會進一步加重。」
在他看來，這種風險對北京而言「是真實而強大的」。孟晚舟事件已經讓北京更加謹慎。
哈德遜研究所（Hudson Institute）研究員邁克爾・索博里克（Michael Sobolik）也認為，中伊關係並非堅不可摧。北京至今未全面履行2021年簽署的、在25年內對伊朗投資4,000億美元的協議，主要原因是擔心美國二級制裁。
責任編輯：孫芸#
