【大紀元2026年06月23日訊】（大紀元記者陶若水紐約報導）一筆原本藏在預算文件中的4,300萬美元撥款，近日成為王后區交通規劃爭論的新焦點。由於這筆資金將用於推進 QueensWay 公園項目，而非部分居民期待的QueensLink 鐵路方案，外界開始質疑市長馬姆達尼是否正在背棄其過去支持的交通願景。
爭議源於市府2027財政年度行政預算方案。支持恢復鐵路服務的倡議團體QueensLink 表示，其成員在查閱預算文件時意外發現，市府計劃撥款約4,300 萬美元，用於QueensWay 第一期「大都會樞紐」工程。
QueensWay與QueensLink 之爭已持續多年。兩個方案都聚焦於王后區一段自1962年起閒置至今的長島鐵路（LIRR）洛克威海灘支線（Rockaway Beach Branch）走廊。QueensWay 主張將其改建為線性公園與綠道；QueensLink則希望恢復軌道交通，連接南王后區與現有地鐵系統，改善區內長期存在的「交通沙漠」問題。
令爭議升溫的是，馬姆達尼過去曾公開表達對QueensLink 構想的支持。如今，市府轉而將大筆資金正式編列給公園項目，被部分倡議人士視為政策方向出現轉變。
紐約交通媒體《Streetsblog NYC》報導，市長辦公室發言人愛德華茲（Jeremy Edwards）已證實，市府正推進QueensWay 第一期工程，目標是在 2026 年底前動工。
「QueensLink」團體曾發表聲明，強烈指責市府此舉是在「黑箱作業」，本質上是為了迎合某些進步派環保團體和地產開發商的利益，徹底埋葬幾十萬王后區居民渴望改善交通的希望。
不過，馬姆達尼近日在洛克威海灘出席活動時表示，市府對QueensWay的投資不會妨礙未來對QueensLink 的投資與研究。他強調，現階段工程規劃將保留未來交通項目的可能性。
但QueensLink的支持者與當地通勤族對此並不買帳。他們認為，一旦公園工程率先展開，未來恢復鐵路的成本、程序和政治阻力都可能大幅增加。對他們而言，這條走廊是王后區少數仍具備軌道交通潛力的土地資源，應優先考慮交通用途，而非休閒開發。
責任編輯：陳玟綺
