【大紀元2026年07月04日訊】（大紀元記者王一波採訪報導）一架小型飛機上週五（6月26日）撞擊北京地標建築中信大廈（又稱「中國尊」），震動中共高層。據4位知情人士向本報記者透露，當局對該事件的初步調查結論為「飛行員蓄意駕機撞擊」，目前內部已將其定性為恐怖襲擊。
6月26日，一架單引擎雙座輕型運動飛機由北京東北方向的馬坊鎮石佛寺機場起飛，升空數分鐘後偏離航線，直飛北京市區，並撞向高528米的中信大廈。隔天「北京朝陽」微信公眾號發通報稱，事件造成機上一名駕駛員死亡，現場13人受傷。7月2日，官方再通報稱，涉事飛行員為劉某某，66歲，北京人，自由職業者，持有飛行執照，曾在日記中多次表示要「結束生命」等。
內部定性恐襲 官方通報隱去要害
多位知情人士向記者透露，當局調查組6月28日在內部通報會上，對此次事件作出初步調查結論，排除普通飛行事故，認定屬於「人為操控飛機撞向大廈」，並將其定性為「恐怖襲擊」。消息還稱，飛行員被救護車送往醫院後死亡。
中共體制內官員鄭潤添（化名）向記者透露，當局內部對這起事件已有初步判斷。
他說：「飛機偏離航線後直飛北京城區，接近那棟超高大樓時仍保持受控狀態，最後階段還有加速跡象。附近居民看到出事前，這架飛機在空中平穩飛行，沒有出現劇烈搖擺，飛行速度也很穩定，一開始就排除了飛機故障的可能性，剩下的就是自殺式襲擊。在大陸內部，這類事件會被定性為恐怖襲擊。」
官方在事件發生一天後發布通報，但通報未公開被撞擊的建築物名稱，也未說明肇事飛機的細節和飛行路線。鄭潤添表示：「官方通報一定會很模糊，是不想讓外界知道太細。他們不想引起市民關注，也不想讓外國人知道這起事件，更擔心有人模仿這種行為。有人懷疑飛行員原計劃想把飛機開到天安門廣場，因為再向前飛行三分鐘就到廣場了，那樣的話，影響就大了。」
大陸航空業內人士李先生向記者介紹，這架飛機6月26日下午5時30分左右從北京平谷石佛寺機場起飛，原計劃進行通用航空訓練中的本場起降。本場起降是運動型飛行駕照訓練中的基礎項目，飛機起飛後沿機場周邊完成五邊航線飛行，再返回原機場降落。
飛機在飛行員控制中撞樓 北京空防攔截失靈
飛機升空數分鐘後即偏離航線，空管和軍方系統已發現異常航跡，卻未能在飛機進入北京核心方向前完成攔截，暴露出北京空域防衛網存在重大漏洞。
李先生說，中共空軍監測中心發現，這架飛機起飛後圍繞石佛寺機場飛了兩圈，卻沒有在規定時間內返回機場。他說：「飛機起飛約15分鐘後偏航，從5點40分偏航，到5點55分發生撞樓，接近撞擊前還把航速拉高到110節。這說明飛機仍在飛行員控制中。」
「中國尊」距離中南海直線距離僅數公里。在首都機場負責安保的張先生告訴記者：「聽內部說，小飛機如果再往前飛幾分鐘，就不只是飛機撞樓，而是向當局宣戰。這件事內部都在私下議論，就這麼一架小飛機，還能進入北京核心方向，還能撞上高樓。如果打起仗來，北京空域很快就會失守。」
另一位接近事故處置環節的秦農（化名）向記者透露，事發後，有關部門的處理重點不是公開調查，而是控制知情範圍和清理資料。他說：「現在這事不讓對外說。內部認為這是恐怖襲擊，但內部通報中會不會也叫恐怖襲擊，我還不清楚。現在負責處置工作的人不讓帶手機。」
當局封鎖消息清理資料 軍方或被問責
秦農判斷，此事後續可能引發中共軍方內部問責。他說：「負責北京低空防衛的相關航空旅負責人可能受到處分，中部戰區相關領導也可能被追責。」
截至目前，中共官方仍未公開涉事飛行員的身分、飛行任務、飛行審批記錄、偏航原因及事故調查結論。
以上受訪者告訴記者，當局後續可能繼續以「事故調查」為由淡化事件性質，掩蓋北京空域防衛漏洞，並壓下外界對相關社會風險的追問。
秦農表示，事發後，北京四環外已經部署帶有預警雷達的警車，防止類似事件再次發生。他說，未經批准的飛機進入北京城區上空，暴露出北京空域防衛系統的弱點。他說：「北京是中共管得最嚴的空域，預案寫的是5分鐘到7分鐘響應出擊。現在從偏航到撞擊用了15分鐘，說明實際響應肯定超過預案要求。」
英國《金融時報》報導，事故發生後，中國多地私人輕型固定翼飛機、滑翔、跳傘及部分娛樂航空活動受到限制，多個航空俱樂部和飛行培訓機構被要求暫停飛行。相關限制未見公開正式通報，但多地航空運營者已收到暫停要求。
責任編輯：林琮文#
留言