【大紀元2026年06月08日訊】（大紀元記者任義綜合報導）美國和墨西哥進行貿易談判，美國政府要求墨西哥將中國製汽車零件從北美供應鏈中剔除。中共政府在全球低價傾銷動電動汽車，引發各國政府的警惕。
據英國《金融時報》6月6日報導，知情人士透露，美國政府正提出嚴格新規則，在美墨貿易談判中，要求更多汽車零件必須在北美本地採購，包括通常從中國進口的零件，並要求每輛車至少50%的零件必須在美國生產。如果汽車製造商從中國進口零件，便難以根據《美墨加協定》中「北美組裝汽車需要有75%零部件來自美墨加」，才能享受優惠的零關稅待遇。
此次談判，正臨近美墨加三國談判的關鍵截止日期（7月1日）。到7月1日，三個國家必須決定是延長2020年簽署的《美墨加協定》（United States-Mexico-Canada Agreement，USMCA）的有效期，還是修改年度審查機制。
目前，中國汽車品牌不斷銷往加拿大與墨西哥市場，墨西哥成為中國汽車出口的第一大目的地國。數據顯示，中國在2025年向墨西哥出口汽車62.52萬輛，同比新增18.05萬輛。中國製造汽車已占墨西哥市場大約30%的份額。
不過，在墨西哥汽車經銷商協會的經銷商合作滿意度調研中，名列前茅的仍是豐田和雪佛蘭等成熟品牌。從銷量數字看，日產依然是墨西哥市場占有率第一，月銷量穩定在2萬輛以上，雪佛蘭、大眾和豐田等品牌，月銷量同樣穩定過萬。
此外，據公開報導，比亞迪（BYD）正積極尋求在墨西哥建立生產基地，甚至和另一家中國車企吉利汽車入圍了日產（Nissan）墨西哥關閉工廠的收購候選名單，以期繞開貿易限制。比亞迪是墨西哥電動車市場起到主導作用的品牌，在當地擁有超過80個銷售展廳。
據中國《財經》雜誌5月29日發表的文章，吉利汽車墨西哥公司總經理吳洪偉分析，中國車企集中選擇墨西哥的邏輯，是因為政治相對穩定、經濟沒有大幅波動、人口規模可觀。除了自身就是一個規模不小的增量市場，墨西哥更是中國車企進入美國和拉美市場的天然跳板。
據CNBC報導，總部位於美國底特律的汽車行業相關諮詢公司「中國汽車洞察」（Sino Auto Insights）的創辦人Tu Le對此表示，一旦加拿大與墨西哥市場全面接受中國電動汽車，美國市場面臨的壓力將顯著增加。
美國保衛民主基金會（FDD）中國項目的高級研究分析師傑克‧伯納姆（Jack Burnham）與FDD經濟與金融力量中心研究員蘇珊‧索（Susan Soh）在最新的分析報告中表示，面對中共不斷擴大經濟脅迫手段，美國需立即制定全面行動計劃，才能促進美國經濟安全利益，構建更加穩定開放的貿易環境。為此，美國需建立一個基於市場原則、地緣政治穩定和共享機遇的貿易和關稅同盟，將漠視市場規則和破壞穩定的中共排除在外。
美國政界因此對此高度警惕，共和黨參議員莫雷諾（Bernie Moreno）與民主黨參議員斯洛特金（Elissa Slotkin）日前已提出法案，計劃永久禁止中國汽車製造商進入美國市場。
責任編輯：房夏焥#
