【大紀元2026年07月23日訊】（大紀元記者賴玟茹台灣台北報導）行政院23日高鐵延伸宜蘭計畫，確定採高鐵方案取代直鐵方案。交通部表示，完工後南港至宜蘭車程可縮短至28分鐘，計畫全長60.6公里，總經費約3‚521億元，預計核定後11年通車。
行政院會23日通過交通部「打造4個90分鐘環島高效鐵路網」推動情形，內容包括高鐵延伸宜蘭、高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌電氣化，及南迴線形改善暨瓶頸路段雙軌化4項計畫。
交通部資料顯示，目前台北至高雄高鐵約96分鐘，但東部鐵路運輸時間較長，台鐵台北至花蓮約150分鐘、左營至台東約120分鐘、花蓮至台東約100分鐘，東西部鐵路運輸效率仍存在落差，因此推動環島高效鐵路網，提升區域交通便利性。
交通部表示，高鐵延伸宜蘭是4項計畫中率先核定的建設，除可望紓解國道5號壅塞問題，也能提升北宜往來效率，讓東部地區除台鐵外增加高速鐵路選擇。
交通部鐵道局長楊正君在院會後記者會上表示，高鐵延伸宜蘭計畫總經費3521億元，包含工程建設、列車採購、基地建置及用地取得等費用，預計計畫核定後11年完工通車。
楊正君指出，現有高鐵由台灣高鐵公司營運，未來宜蘭延伸線須與既有系統銜接，包括列車、號誌及營運模式整合，確保旅客搭乘與轉乘服務順暢。
針對外界關心高鐵宜蘭站轉乘問題，交通部次長伍勝園表示，台鐵也將在高鐵宜蘭站共構設站，未來民眾可在站內轉乘。楊正君則說，未來高鐵與台鐵共構後，可達到類似新烏日站、新左營站的轉乘功能。
至於為何選擇高鐵延伸宜蘭，而非推動宜蘭直鐵，楊正君表示，若採台鐵直鐵方案，列車仍須經過樹林至七堵路段，但該區間軌道容量有限，目前每小時最多約可行駛11至12班次，新增直鐵後恐與既有宜蘭線列車競爭班次。
楊正君表示，高鐵南港站目前已有延伸尾軌設計，未來延伸工程不會影響既有高鐵及台鐵南港站運作；若另行延伸台鐵南港地下月台隧道，除施工干擾外，也可能涉及周邊設施調整及拆遷問題。
交通部表示，除高鐵延伸宜蘭外，高鐵延伸屏東計畫將爭取於2027年前完成環評審查，後續辦理綜合規劃；花東鐵路雙軌電氣化已核定修正計畫，南迴鐵路改善計畫預計今年9月啟動綜合規劃，相關建設完成後將提升環島鐵路運輸能力。
責任編輯：鄭樺
