【大紀元2026年07月30日訊】（大紀元記者李淨採訪報導）中國上市鋼鐵企業近日陸續發布半年報預虧公告，行業虧損面持續擴大。有專家指出，房地產低迷拖累了需求，但這只是表象，產能長期過剩才是深層癥結，而過剩鋼材大量湧向海外，正加劇中國與國際社會的貿易摩擦。
內需不足 逾七成鋼企半年預虧
中國鋼鐵上市公司半年業績預告陸續披露，鋼企業績並不樂觀，整體承壓。據「界面新聞」不完全梳理，20家上市鋼企半年業績預告顯示，行業虧損面明顯擴大。
其中，虧損企業共計15家，占比達75%。凌鋼股份、西寧特鋼、重慶鋼鐵等企業虧損額持續擴大。此外，武進不銹、中南股份、三鋼閩光、新鋼股份等企業上半年歸母淨利潤由盈轉虧。
虧損金額超10億元（人民幣，下同）的共有三家企業，分別是：鞍鋼股份預計歸母淨利潤虧損約20.47億元，本鋼板材預計虧損約18.9億元，安陽鋼鐵預計虧損11.89億元。
與此同時，能夠保持盈利的鋼企數量明顯減少。其中，華菱鋼鐵預計淨利潤同比下降超過八成；太鋼不銹淨利潤預計下降61.07%—69.97%；柳鋼股份利潤也大幅縮水。
蘭格鋼鐵研究中心副主任葛昕告訴「界面新聞」，「國內鋼材市場供大於求，鐵礦石、焦煤焦炭同步維持高價，雙重成本擠壓持續吞噬鋼企利潤。」
中國鋼鐵產業近年來高度依賴房地產。但從2021年起，恆大、碧桂園等中國房企相繼爆雷，發生債務違約後，建築業用鋼需求持續萎靡。
據中共國家統計局數據，今年1至5月份，全國房地產開發投資、房屋施工面積、新開工面積同比均出現兩位數下降。
鋼鐵業陷困境 專家：房地產低迷拖累需求
針對多家鋼鐵企業出現巨額虧損，中國問題專家Mike Li對大紀元表示，從表面來看，鋼鐵行業困境與房地產危機密切相關。
他說：「受中國房地產危機影響，除了建築類鋼材需求嚴重下降以外，板材類的需求也同樣不足。」他進一步指出，目前虧損較為嚴重的企業，其產品結構恰恰集中在需求最疲弱的領域。
例如，鞍鋼股份，主要是汽車板、家電板、船板、中厚板等，以板材為主；本鋼板材，核心產品就是熱軋板、冷軋板、鍍鋅板、汽車板等板材；安陽鋼鐵既生產建築鋼材，也生產中厚板、熱軋捲板等。
Mike Li認為，這些企業共同面臨的問題，就是所生產的產品集中在當前需求下滑最嚴重的市場，因此經營壓力尤為突出。
不過，在他看來，中國房地產下行帶來的需求萎縮，終究只是問題的表象。他援引多項國際統計數據指出，中國鋼鐵產業規模已遠超國內需求。
中共「反內捲」難奏效 過剩鋼材持續流向海外
根據路透社援引的數據，中國粗鋼年產能約11.5億至12億噸，而2025年實際粗鋼產量約9.608億噸，產能利用率約80%至84%，意味著每年仍有約1.5億至2億噸閒置產能。
自2025年以來，中共就推出鋼鐵業「反內捲」多項舉措，旨在遏制價格戰。但近期破產企業數量有增無減，凸顯鋼鐵業「反內捲」政策難奏效。
對此，Mike Li指出，目前中國國內鋼鐵行業競爭已經高度「內捲」，而國外市場也因此愈發警惕中國鋼鐵大量出口帶來的衝擊。
隨著中國國內需求持續走弱。Mike Li表示，中國國內鋼鐵需求量已經連續多年下降，「在國內市場無法消化的情況下，過剩產量除了部分形成庫存之外，大約有一億噸左右流入國際市場。」
與此同時，經合組織（OECD）數據顯示，全球粗鋼總產能約24.45億噸，中國占據近一半；2025年全球粗鋼實際產量約18.49億噸，中國產量同樣接近全球總量的一半。
Mike Li告訴記者：「實質上，中國鋼鐵產能嚴重過剩。」
目前鋼鐵行業的壓力仍未見底。他說：「按照已經公布的數據來看，預計2026年中國國內鋼材表觀需求還會進一步下降，而出口量則會繼續增加。」
貿易摩擦或進一步升級
近年來，中國將嚴重過剩的鋼鐵傾銷至全球，已成為歐盟及多國關注的焦點。中國鋼鐵低價大量輸出，不僅導致國際市場價格扭曲，也對歐盟本土鋼鐵產業造成嚴重壓力。
7月1日，歐盟進口鋼鐵配額規定正式生效。此舉旨在保護歐盟鋼鐵業免受全球鋼鐵產能過剩及不公平貿易、尤其是中國大量出口所造成的市場衝擊。
根據經濟合作暨發展組織（OECD）的預測，全球鋼鐵產能過剩量預計將在2027年增至7.21億噸，是歐盟年消費量的五倍多。美國去年將多數鋼鐵進口關稅提高至50%後，全球過剩產能向歐洲市場轉移，歐盟隨即推出了此項新規。
不過，中共商務部7月28日發布《關於所謂「產能過剩」問題的中方立場》，否認「中國內需不足」以及「中國產能過剩衝擊世界市場」的說法。
Mike Li認為，從市場供需數據來看，官方說法與現實存在明顯落差，中國鋼鐵產業規模已遠超國內需求。
隨著更多鋼材進入海外市場，他預計，中國鋼企與國際同行之間的競爭將更加激烈。「國外鋼鐵企業面對中國大量出口，競爭壓力會越來越大，貿易摩擦也將會愈演愈烈。」
責任編輯：孫芸#
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