【大紀元2026年07月06日訊】（大紀元記者任義綜合報導）中國汽車製造商陸續發布了半年度財報，多數車企銷量目標達成率低，相對於電動車，燃油車前景更堪憂，規模較小的車企將面臨困境。
中國車企的半年度財報顯示，在總銷量規模上，上汽集團以204.5萬輛的累計銷量，成為上半年唯一突破200萬輛的車企，位居總量第一。緊隨其後的是比亞迪，上半年累計銷售180.85萬輛，其中6月單月銷量突破40萬輛。
奇瑞集團上半年銷量達135.75萬輛，創歷史新高，其採取激進的「出海」策略，出口量接近94萬輛，海外市場貢獻已超越中國國內。吉利汽車則以142.3萬輛的成績創同期新高，且在今年初一度超過比亞迪的月度銷量。
不過，財報顯示，多數車企的銷量目標達成率普遍偏低，上汽集團、吉利汽車、奇瑞汽車、理想汽車、蔚來公司的半年目標完成率分別為40%、41%、42%、40%、42%。並且，傳統燃油車市場低迷仍拖累部分車企，長安汽車的銷量同比下降了11.8%。
根據中國乘聯分會發布的數據，受油價上漲等多重因素衝擊，5月燃油車零售量出現斷崖式下滑，單月銷量僅為56萬輛，同比下降39%；其中，中國品牌燃油車同比下滑39%，主流合資品牌燃油車同比下滑41%，豪華品牌燃油車同比下滑31%。
中國汽車流通協會預測，6月汽車總交車量165萬輛，年減20%。
中國國際貿易促進委員會汽車行業分會會長王俠表示，前5個月汽車銷量同比下降近兩成。一季度汽車行業利潤率僅3.2%，明顯低於全國規模以上工業企業4.9%的平均利潤率。同期汽車製造業營業收入24,128億元人民幣，同比微降。中國汽車行業出現了歷史罕見的銷量、營收、利潤三重回落，「價格戰的邊際效應正在加速衰減。」
另據香港《南華早報》報導，今年下半年，預計中國汽車市場將有規模空前的156款新車推出，隨著價格戰再起，規模較小的車商將面臨「生死存亡」局面。
分析師表示，中國大眾市場將湧入售價僅10萬人民幣的電動車，然而只有大型車企能因知名度與生產優勢而獲得訂單。
上海諮詢公司索雷（Suolei）高級經理Eric Han說，「新車需求雖已反彈，但不足以支撐車企的獲利，新款車將驅動大眾市場品牌的整體交車量，但因競爭加劇，一些公司或許面臨生死存亡局面」。
數據顯示，第三季中國車市將有58款新車推出，第四季則另有98款新車上市。約90%新款車型為電動車。
據報導，雖然電動車製造商希望通過推出新型車來增加銷量，但是一款新車往往需投入數十億人民幣資金進行開發，這導致業績不佳的公司容易陷入財務困境。據悉，在50家電動車企中，僅少數幾家，比如比亞迪與斯泰蘭蒂斯（Stellantis）投資的零跑汽車（Leapmotor）有盈利。
此外，汽車經銷商的處境同樣艱難。中國汽車流通協會報告顯示，2025年全年，81.9%的經銷商存在售價低於進價（價格倒掛）的情況，51.5%的經銷商價格倒掛幅度超過15%，行業整體虧損占比55.7%。傳統燃油車品牌經銷商中，盈利的只有25.6%，另有58.6%處於虧損狀態。數據顯示，2025年近5000家4S店關門，2026年一季度又關閉1200多家。
責任編輯：李宇圓#
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