【大紀元2026年08月11日訊】中國乘聯會8月10日公布的數據顯示，今年上半年，售價5萬元（人民幣，下同）以下的微型電動車銷量下滑達到了55%。與此同時，除了售價40萬元以上的車型，其它價格段的車型均出現了不同程度的下滑。
據界面新聞8月10日報導，乘聯會祕書長崔東樹10日表示，今年上半年，除了零售價40萬元以上的車型銷量同比增長1%外，其它價格段的車型均出現了不同程度的下滑。零售價5萬～10萬元車型下滑20%，10萬～15萬元車型下滑27%，15萬～20萬車型下滑18%，20萬～30萬元車型下滑8%，30萬～40萬元車型下滑23%。
而零售價在5萬元以下的車型銷量更是下滑了55%。其中，五菱宏光MINI EV上半年銷量比去年同期少賣了將近10萬輛；吉利熊貓銷量同比下降78.2%；五菱繽果銷量同比下降79.3%。而2020年上市的五菱宏光MINI EV，銷量巔峰時期一年銷量曾達到55.4萬輛。
報導認為，微型電動車銷量下滑，一方面是因為參與的廠家越來越多，競爭激烈；另外，惠譽評級董事楊菁曾對界面新聞表示，2023年開始，小型車價位下探也對微型車市場有比較明顯的擠壓效應。微型車受眾對價格較為敏感，品牌忠誠度低，價格浮動導致消費者改變意願車型。
再有，政策紅利消失。2026年，電動車購置稅由全額免徵改為減半徵收，3萬至5萬元低價車購車成本上漲數千元；以舊換新補貼由統一定額補貼改成按車價比例補貼，低價小車拿到的補貼大幅減少。
從今年上半年的車市總體來看，乘聯會數據顯示，中國乘用車市場上半年累計零售同比下降20.2%。
對於下半年車市走向，乘聯分會預測團隊在6月中把對2026年度零售總量增速預測降到了-14%，這是歷年6月預測的最差值，極其悲觀。
責任編輯：劉毅#
留言