【大紀元2026年08月15日訊】曾經是雄霸汽車界的Prelude，卻在2001年停產了，如今，它以全新面貌、全新動力系統再現，以油電系統為動力的新Prelude，會否再現激起日系跑車的火花？
由日本設計的全新Honda Prelude，兼具精緻與肌肉感的外觀，銳利的車頭、寬闊的車身，再加試流線的輪廓，突顯這款運動雙門跑車的侵略性。充滿賽車風格的「雙圓頂 （double-bubble）」車頂，配以235／40R19輪胎和19英寸Berlina黑色輪圈，車身下方擾流器及橫跨尾部的擾流板，在高速行駛時可增加穩定性。此外，黑鉻水箱護罩格柵，以及前後保桿中央下方作為點綴的藍色飾條，Prelude配有藍色的Brembo四活塞前煞車卡鉗，都為Prelude增添了賽車風格。
Prelude配備平整化車門把手，在解鎖時才會彈出，讓駕駛者及乘客開啓車門，而在鎖上收納後，便可減少汽車風阻。另外，Prelude在車頂線條採用了雷射銅銲技術，無需車頂飾條，呈現出平順俐落的車頂線條。2026年款Prelude提供五種顏色，包含全新「冬霜珍珠白（Winter Frost Pearl）」，並提供與車身同色或黑色車頂的選擇。此外還有「隕石灰金屬漆（Meteorite Gray Metallic）」、「水晶黑珍珠漆（Crystal Black Pearl）」、「拉力紅（Rallye Red）」以及「渦輪藍珍珠漆（Boost Blue Pearl）」可供選擇，測試車採用最後的渦輪藍珍珠色。
Honda Prelude搭載了同廠的Civic Type R高性能底盤硬體，包含雙軸支柱式前懸掛、寬闊的前後輪距，而懸掛與剎車系統皆為Prelude進行了專屬調校，包含標配的主動式避震系統（Adaptive Damper System），提供兼具運動感與舒適性的GT體驗，並有極高的駕駛感。
Prelude搭載了與Civic油電版一樣的雙馬達油電混合系統。結合了兩個強力而高效的電動馬達與2升Atkinson循環缸內直噴汽油引擎，提供更運動化的駕駛體驗，同時又可維持卓越的油耗表現。最高輸出為200匹馬力與232磅英尺扭力，令全新 Prelude起步與過彎時更為迅速敏捷。全新的Honda S+換檔系統，Prelude在S+模式下的虛擬降檔自動補油（rev-matched downshifts）以及在加速時的引擎聲浪，令駕駛者能沉醉在充滿跑車味的駕駛感。雖然新Prelude配備了雙電動馬達，但事實上Prelude只是前輪驅動的汽車。
全新Prelude的內裝設計簡潔優雅，低前擋風玻璃底部與纖細的A柱，使前方視野更開闊。前座跑車座椅採用頂級的柔軟皮革，並有一體式頭枕及側翼包覆，完美平衡駕駛支撐性與乘客舒適度。雙前座加熱座椅配有高對比藍色車縫線、透氣格紋，以及頭枕上的 Prelude標誌作為點綴。Prelude裝有藍色車縫線的平底方向盤、12 點鐘方向的定位標記，以及安裝於方向盤後方的鋁合金換檔撥片。全新Prelude採用2+2的座椅配置，後座擁有寬敞的32英寸腿部空間，但頭部空間卻不足，稍高一點也有機會碰到後擋風玻璃。標配的6/4分後座椅背可完全摺平，可擴充載貨空間，足以容納高爾夫球袋等大型物品。
標配10.2英寸數位儀表板，簡潔易讀的圖形及豐富的顯示選擇，包含大型轉速表與多功能資訊顯示幕。加上支援無線Apple CarPlay與Android Auto的9英寸HD彩色觸控螢幕，內建Google系統以及無線智慧型手機充電座，包含Google助理、Google地圖及Google Play上的其他應用程式，為駕駛提供實用、個人化且聯網的駕駛體驗。Bose頂級音響系統，由Honda與Bose專為Prelude共同打造，讓駕駛與乘客都能置身於音樂的中心，為所有音訊內容提供清晰且寬廣的聆聽體驗。
有著亮麗外表的Prelude，是相當吸引人，而S＋的虛擬降檔自動補油及引擎聲都非常悅耳，但是實際最高馬力只有200匹，有點配不上，可取之處是Prelude的MPG居然高達46，作為一輛小跑車，0-60英里／時的加速是6秒多，也不算驚人。
Honda Honda Prelude
規格：長／寬／高：178.4英寸／74.0英寸／53.4英寸
重量：3,261磅
動力系統：雙馬達油電2升引擎混合系統
馬力（綜合）：200匹
傳動系統：eCVT變速箱
耗油量（市區）：5.1升／百公里
耗油量（市區）：46英里／加侖
耗油量（公路）：5.7升／百公里
耗油量（公路）：41英里／加侖圖片：（李奧／大紀元）
責任編輯：鍾義雲
