【大纪元2026年08月15日讯】曾经是雄霸汽车界的Prelude，却在2001年停产了，如今，它以全新面貌、全新动力系统再现，以油电系统为动力的新Prelude，会否再现激起日系跑车的火花？
由日本设计的全新Honda Prelude，兼具精致与肌肉感的外观，锐利的车头、宽阔的车身，再加试流线的轮廓，突显这款运动双门跑车的侵略性。充满赛车风格的“双圆顶 （double-bubble）”车顶，配以235／40R19轮胎和19英寸Berlina黑色轮圈，车身下方扰流器及横跨尾部的扰流板，在高速行驶时可增加稳定性。此外，黑铬水箱护罩格栅，以及前后保杆中央下方作为点缀的蓝色饰条，Prelude配有蓝色的Brembo四活塞前刹车卡钳，都为Prelude增添了赛车风格。
Prelude配备平整化车门把手，在解锁时才会弹出，让驾驶者及乘客开启车门，而在锁上收纳后，便可减少汽车风阻。另外，Prelude在车顶线条采用了雷射铜焊技术，无需车顶饰条，呈现出平顺俐落的车顶线条。2026年款Prelude提供五种颜色，包含全新“冬霜珍珠白（Winter Frost Pearl）”，并提供与车身同色或黑色车顶的选择。此外还有“陨石灰金属漆（Meteorite Gray Metallic）”、“水晶黑珍珠漆（Crystal Black Pearl）”、“拉力红（Rallye Red）”以及“涡轮蓝珍珠漆（Boost Blue Pearl）”可供选择，测试车采用最后的涡轮蓝珍珠色。
Honda Prelude搭载了同厂的Civic Type R高性能底盘硬体，包含双轴支柱式前悬挂、宽阔的前后轮距，而悬挂与刹车系统皆为Prelude进行了专属调校，包含标配的主动式避震系统（Adaptive Damper System），提供兼具运动感与舒适性的GT体验，并有极高的驾驶感。
Prelude搭载了与Civic油电版一样的双马达油电混合系统。结合了两个强力而高效的电动马达与2升Atkinson循环缸内直喷汽油引擎，提供更运动化的驾驶体验，同时又可维持卓越的油耗表现。最高输出为200匹马力与232磅英尺扭力，令全新 Prelude起步与过弯时更为迅速敏捷。全新的Honda S+换档系统，Prelude在S+模式下的虚拟降档自动补油（rev-matched downshifts）以及在加速时的引擎声浪，令驾驶者能沉醉在充满跑车味的驾驶感。虽然新Prelude配备了双电动马达，但事实上Prelude只是前轮驱动的汽车。
全新Prelude的内装设计简洁优雅，低前挡风玻璃底部与纤细的A柱，使前方视野更开阔。前座跑车座椅采用顶级的柔软皮革，并有一体式头枕及侧翼包覆，完美平衡驾驶支撑性与乘客舒适度。双前座加热座椅配有高对比蓝色车缝线、透气格纹，以及头枕上的 Prelude标志作为点缀。Prelude装有蓝色车缝线的平底方向盘、12 点钟方向的定位标记，以及安装于方向盘后方的铝合金换档拨片。全新Prelude采用2+2的座椅配置，后座拥有宽敞的32英寸腿部空间，但头部空间却不足，稍高一点也有机会碰到后挡风玻璃。标配的6/4分后座椅背可完全折平，可扩充载货空间，足以容纳高尔夫球袋等大型物品。
标配10.2英寸数位仪表板，简洁易读的图形及丰富的显示选择，包含大型转速表与多功能资讯显示幕。加上支援无线Apple CarPlay与Android Auto的9英寸HD彩色触控萤幕，内建Google系统以及无线智慧型手机充电座，包含Google助理、Google地图及Google Play上的其他应用程式，为驾驶提供实用、个人化且联网的驾驶体验。Bose顶级音响系统，由Honda与Bose专为Prelude共同打造，让驾驶与乘客都能置身于音乐的中心，为所有音讯内容提供清晰且宽广的聆听体验。
有着亮丽外表的Prelude，是相当吸引人，而S＋的虚拟降档自动补油及引擎声都非常悦耳，但是实际最高马力只有200匹，有点配不上，可取之处是Prelude的MPG居然高达46，作为一辆小跑车，0-60英里／时的加速是6秒多，也不算惊人。
Honda Honda Prelude
规格：长／宽／高：178.4英寸／74.0英寸／53.4英寸
重量：3,261磅
动力系统：双马达油电2升引擎混合系统
马力（综合）：200匹
传动系统：eCVT变速箱
耗油量（市区）：5.1升／百公里
耗油量（市区）：46英里／加仑
耗油量（公路）：5.7升／百公里
耗油量（公路）：41英里／加仑图片：（李奥／大纪元）
责任编辑：钟义云
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