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【大紀元1月4日訊】(中央社記者汪淑芬台北四日電)遠東航空在黃曆新年大陸包機案上率先獲兩岸政府核准，其他五家國籍航空公司 的申請案也可望近日內定案，事實上，在許多限制條件 下，業者是賠錢飛這條包機航線，主要是著眼未來直航市場。
隨著兩岸經貿日益熱絡，加上大陸旅遊的吸引力， 每年往返兩岸人數一直成長，估計至少有三百萬人次， 台灣的航空公司早就希望經由直航開拓大陸市場，包括華航、長榮、復興、遠東都分別在大陸成立辦事處，華航、長榮、復興並都已和大陸的航空公司合作兩岸經香港、澳門轉機聯營服務，不過，在現行兩岸關係條例限制下，直航成了航空業者年年的期待。
在立法委員積極推動下，政府在去年十二月公布春 節大陸包機作業辦法，參照現行港澳一機到底飛航兩岸 模式進行間接直航，雖然仍未達到業者希望不須經第三 地的直航，但中華民國航空器能飛到大陸已是一大突破 ，六家航空業者在政府公布相關辦法後都表明不會缺席，並先後陸續向兩岸民航單位提出申請。
遠航已獲核准在黃曆新年期間開航台北與上海間六班來回包機，其他五家國籍航空公司的申請案也可望在近日內定案。
遠航表示，黃曆新年大陸包機各家業者都是賠錢飛，主要因依照政府規定，包機可從中正機場或高雄小港機場 出發，但只能到上海，去程到大陸必須是空機，且在香 港或澳門停降時，不能搭載旅客，機上旅客也不能下機，航空公司等於只經營單趟生意，但為了與現有經港、 澳轉機來往兩岸的定期航線競爭，包機航線票價也不能訂的太高，現在所委託的旅行社訂出的市價是每人台北 ｜上海來回機票約三千八百元人民幣，和目前經港澳轉機約一萬五、六千元台幣的機票價格差不多，業者想要賺錢根本不可能。
不過，航空公司還是要飛，除了表面上是服務台商外，重點還是著眼未來直航後的發展，像遠航的黃曆新年大陸包機就是委託上海航空做地勤代理，也等於為未來直航後的合作先暖身。
目前從台灣經香港、澳門到大陸較熱門的航點如上海，在機場轉機時間平均是一到二個小時，港龍及澳門航空部分航班已將時間壓縮到四十分鐘到五十分鐘，黃曆新年大陸包機則爭取到只要在港澳停留三十分鐘，從台北到上海大約四個多小時，兩岸間的飛行距離的確愈來愈短。不過，將來如果能從台北直飛上海，時間只要一個多小時，這才是業者真正期待的，雖然兩岸何時直航牽涉複雜的政治問題，但業者仍相信大陸包機能成行，未來直航就會有希望，包機能飛就要先飛。
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