【大紀元11月15日訊】(美國之音記者伯查德報導) 傳統的大型美國豪華轎車正在很快地消失。隨著人們胃口的改變，美國人對豪華轎車的要求標準也發生了改變。
*德國日本改變美國人買車習慣*
二十年前，底特律認為豪華轎車的領先之爭純粹是地方性事件，多半是凱迪拉克對林肯，克萊斯勒偶爾會插上一腳。可是粗略地查看一下目前的銷售報表就可以知道，現在的情勢大不相同了。寶馬、凌志和奔馳佔了上風。製造卡迪拉克和林肯的通用和福特兩家汽車公司從瞌睡中醒來，看到德國和日本做了市場分析後設計了一批新型汽車，改變了美國人的購買習慣。
*凱迪拉克林肯瘦身*
目前，姍姍來遲的底特律也改變了。凱迪拉克取消了老式的帝威和賽威兩種車型，改變成車身比較小、形狀狂放的CTS型，並且以歐洲式的操作和性能作宣傳。林肯的LS型也希望採取類似的做法。跟凱迪拉克一樣，林肯以及全球各大汽車公司都看好越野車，同時他們的越野車在北美的銷售量都超過了他們的轎車。
不過在林肯展示間內至少還有一種傳統的美國大型轎車。林肯城市車可能是這類大型轎車的最後一輛了。最近記者為了回憶一下往昔的情況而開了一個星期的林肯城市車。首先，這種車的體積真大。這種汽車的長度超過18英尺，重量超過兩噸，車內坐5名成人仍然感到寬鬆。行李艙把乘客的行李全部裝下後，還有剩餘的空間。林肯城市車很舒適、平穩和安靜。駕駛人不像在開車而像坐在遊艇上巡航。城市車的減震彈簧很好，經過高低不平和坑坑窪窪的路面時，乘客只感到似乎在平靜的湖面上航行時遇到了一個小小的波浪。乘客和路面幾乎隔離了。
*大型美國豪華車壽終正寢？*
多年來，這些都是富有的美國人對豪華轎車的要求。可是嬰兒潮時代的美國人大多開大眾和豐田汽車長大。在他們經濟寬裕後，他們便喜歡開寶馬和奔馳。而開這種車的感覺是很不同的。於是凱迪拉克和林肯的銷售量便開始下降了。這些大型豪華車銷售量的下降十分驚人。一輛2003年出廠、標價5萬1千美元的林肯城市車最近為了吸引顧客而減價7千5百美元。福特汽車公司說，如果你買一輛這種汽車，他們會立刻還給你7千多美元的現款。這簡直是汽車工業失望的哀鳴了。
汽車界的消息人士說，林肯城市車訂於2006年改型。以目前市場的情況來說，目前這些林肯城市車很可能是最後一批美國大型轎車了。
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